那天在丽水老家的加油站巧遇了个邻居，他正琢磨着沃尔沃新旗舰混动SUV——XC70，说是刚看到实车，车还冒着点新塑料味儿，看着比XC60高一头，但没XC90那么威风。邻居老冯撇了撇嘴，“听他销售吹，能纯电跑出200来公里。我就说，官方宣都敢糊弄，真冬天冻个十几二十下去，看能开几个小时？”
其实，这车背后的架构，不大一样。原先沃尔沃那些SPA啥的，身板硬没话说，可这回新SMA超级混动架构，听说是他们内部历来最复杂一款——P1、P2、P4仨电机掺着干。就记得上回修理厂小戴讲过，类似三把刷子分头上，“你走路，一会膝盖发力，一会大腿出劲，碰到泥洼子就得仨一块推。” 像极了XC70城市和远途切来切去的逻辑。
师傅话锋一转，说XC70这车电气系统比以往还皮实，不光电子架构多，啥极限工况都试过。“冬天牙克石跑到-37度，棉裤枕头放车里也冻得梆硬；夏天我晓得吐鲁番那温度，49度车外烤得和烘瓜子差不多，空调按地板照样应付。”他讲究的是不怕极端、不挑场地，哪怕过年新疆开回老家也不虚。
说起混动技术，销售顺嘴飚了一句：“这台车一天城里跑，电池撑足一个礼拜不用碰油。” 当然，听着神，真遇上暴雨、高速、山路，也会有电量掉光时候。那会汽油机和三台电机自个儿商量着来，不像老的双擎那种一鼓作气，顺滑切得你不怎么察觉。群里老秦就吐槽过一次，他说大早上连着山里跑，切换油电时没动静，倒是打火机掉脚下卡住了加速踏板……怪笑一场。
讲配置，沃尔沃家一贯不打花活。斯堪的纳维亚味儿浓，座舱啊，木饰、真皮，顶棚还有微透光天幕。最近有人吐槽萝卜头车机反应几慢，调空调出风才顺溜。实际角落里冷门配置也有：像“儿童模式”把副驾驶空气出口自动调高，后排中间地板低一截，走亲访友小孩才不叫累。
你真要从养护聊起，沃尔沃一派低调。就换个P4电机控制单元这种活，不懂行的就掏冤枉钱。我小姨夫店里修过，说那老PHEV电池换新挺折腾，新平台倒方便了，但后面的拖车钩得用专门小勾子才弄开。听他学着瑞典口音抱怨：“啥都好，再多来俩原装零件吧！”
其实老早XC70有点“空档期”，XC60往下太小，XC90家用又嫌大，这XC70正好挤进二者之间。二手车群里晒新车图片，有人插科打诨说，这车开5年出二手还能标着“无电池虚亏”。真假不好说，到那会电芯就算掉10%容量，凭沃尔沃老底子，还能顶用。
哦对了，一冷知识，XC70配了个独立后排静音模块。夜里老婆孩子睡着了，后轮那档风噪可是专门给削掉的。卖车的还拿瑞典原厂保险丝当噱头，其实不过就是个蓝壳，上头印了个极光北极熊。
上周XC70到镇上的展厅，小地方没人抢，新车摆着落灰。下班车友群里倒热闹，提问的、调侃的，把P1、P2、P4都当暗号，闹着玩。我隔壁小付说，“这车攒两年还能不自动跳崖就算过关。”
徐师傅倒说得随意：“沃尔沃家这东西拼得就厚道，实在。要我看，开出来，安安稳稳，遇上钉子、泥路，底盘不叫事。”末了，还问我要不要装个挪威原装轮胎阀门圈，说“带字母的”。
晚上加了个钉子户车友群，有人拿XC70热天充电晒后备箱，就着烧烤，车机还叫外放音乐。屏幕旁边冷气出风口低得恰好，结果烤肉味儿飘了一车，说是沃尔沃的味道里，才多了点人间烟火。
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