最近中大型SUV市场的热闹程度堪比菜市场打折促销，各路玩家都铆足了劲抢地盘。
最新出炉的4月第四周销量榜单里，8款车型单周销量破千，但仔细看这名单真是冰火两重天——理想汽车三款车包揽前三甲，传统燃油车只剩宝马X5在苦苦支撑前十席位，曾经叱咤风云的问界M7直接跌出前二十，这行情看得人直拍大腿。
先说理想这波操作确实漂亮，三款车像约好了似的霸占前五名。
特别是刚上市不久的L6，单周4331辆的成绩直接把对手甩出三条街。
要说这车哪来的魔力？
看看评论区里准车主们的讨论就懂了："家里老人孩子都有座位，后排能跷二郎腿，智能座舱还能刷短视频"，这种全家出行的刚需场景，刚好戳中了国内家庭用户的痛点。更绝的是理想把价格卡在30万区间，既避开了BBA的主战场，又比同级别新能源车更有性价比，这算盘打得噼里啪啦响。
不过最让人意外的是比亚迪唐L，这匹黑马单周2038辆的成绩直接空降亚军。要说人家背靠比亚迪这棵大树，三电技术本来就有优势，再加上6座大空间的加持，确实对传统燃油车形成降维打击。有趣的是，唐L刚上市那会儿还有人质疑"国产车卖这么贵行吗"，现在看看这销量，看来消费者还是很吃技术流这套的。
再来说说让人唏嘘的问界M7，去年月销3万的神车，如今单周销量连900辆都够不到。要说华为的技术实力不行吗？鸿蒙座舱的流畅度、ADS智驾系统都是行业标杆，但架不住人家理想、小鹏这些对手把价格打下来啊。更关键的是，问界现在的产品线有点青黄不接，M9要等到年底，中间的空档期全靠M7硬撑，消费者等不起啊。这就像手机市场，当旗舰机创新乏力时，大家自然会转向性价比更高的中端机型。
传统燃油车这边更是惨淡，除了宝马X5勉强守住前十，其他合资选手集体扑街。探险者、探陆这些曾经的销量担当，现在周销量连300辆都不到。要我说这也不奇怪，现在连二三线城市充电桩都快成标配了，谁还愿意花大价钱买台油车？更别说现在92号汽油冲上9元时代，加满一箱油够给电动车充好几天电了。不过宝马X5能突围也不是没道理，毕竟品牌溢价摆在那，再加上终端优惠动辄十几万，确实还能吸引不少看重面子的消费者。
小鹏G9改款后的表现倒是让人眼前一亮，周销量直接超过问界M7冲进前十。这车改款后把最被诟病的续航短板补上了，800V高压快充更是直击新能源车用户的痛点。不过要说彻底翻身还早，毕竟品牌认知度跟理想、蔚来比起来还是差点意思。但至少证明了一件事：只要产品力过硬，老用户还是会用钱包投票的。
合资品牌的困境在榜单里体现得淋漓尽致。大众途昂、凯迪拉克XT6这些曾经的中大型SUV标杆，现在周销量都不到500辆。要我说这锅得车企自己背，看看人家新势力，三电系统三年不衰减，智能座舱能OTA升级，再看看某些合资车，车机系统还是安卓4.4内核，连CarPlay都要额外收费。现在年轻人买车不光看三大件，车机流畅度、语音交互这些"软实力"越来越重要，合资车企要是再不转变思路，迟早要被市场淘汰。
要说这榜单里最尴尬的还得是极石01、阿维塔11这些新势力，周销量三位数都不到。按理说这些车配置堆料猛，激光雷达、空气悬架全系标配，怎么就卖不动呢？仔细想想，可能还是品牌认知度的问题。就像买手机，同样的配置，华为能卖六千，某个新品牌可能连三千都卖不到。新能源车市场正在经历从"参数竞争"到"品牌竞争"的转型期，没有足够的技术沉淀和用户口碑，光靠堆料很难突围。
不过市场总是充满变数，就像半年前谁也没想到问界会从巅峰跌落谷底。现在看着理想、比亚迪这些品牌高歌猛进，传统车企和新势力都在憋着放大招。听说小米汽车马上要入场，苹果也在搞CarPlay深度整合，这中大型SUV市场的好戏还在后头。对于咱们消费者来说，现在买车真是最好的时代——选择多，优惠多，新技术层出不穷。但也要擦亮眼睛，别被那些花里胡哨的配置忽悠了，毕竟买车不是买手机，得用至少五年呢。
各位看官老爷，你们觉得现在买中大型SUV，该选新势力的智能座舱，还是合资品牌的成熟三大件？要是预算30万左右，理想L7和唐L选哪个更值？欢迎在评论区聊聊你的看法，说不定下期我们就来深度测评这几款热门车型！
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