大众正在秘密研发一款纯电版GTI，命名可能是ID.3 GTI。 这车不仅直接对标特斯拉Model 3 Performance，还颠覆了GTI的传统，后置后驱、5秒破百，价格预计超35万！
现款燃油版高尔夫GTI用的是2.0T发动机，最大功率245马力，零百加速6.3秒。 而ID.3 GTI直接上纯电，最大功率将飙到335马力，比ID.3 GTX的286马力（210千瓦）还猛。零百加速预计杀进5秒内，直接叫板特斯拉Model 3 Performance（3.3秒）。
ID.3 GTI放弃了燃油GTI的前驱传统，改用后置后驱布局，这意味着它的操控会更灵活，车尾动态也更活跃，甚至可能加入漂移模式。 不过，没了燃油GTI的声浪，电动GTI的“灵魂”还能不能打动老粉，就得看实际体验了。
为了匹配动力，ID.3 GTI的底盘也动了刀子。 悬架高度比普通ID.3降低15毫米，弹簧硬度提升20%，后轮还加了限滑差速器（LSD）。 这些改动都是为了过弯时更稳、更贴地。
电池方面，ID.3 GTI可能沿用ID.3 GTX的79kWh电池包，但续航会从GTX的604公里（WLTP）缩到550公里左右，充电倒是没含糊，支持175kW快充，30分钟能从5%充到80%。隔壁特斯拉V3超充已经干到250kW了，大众这波操作只能说中规中矩。
虽然实车还没曝光，但参考ID.3 GTX的设计，ID.3 GTI大概率会走运动路线。 前脸换上，中网加入红色GTI标识，轮圈升级到20英寸，卡钳喷成红色。 车内：格子布座椅、红色缝线方向盘、金属踏板，再加上专属的GTI开机动画，情怀值拉满。
论性能，Model 3 Performance双电机四驱，零百3.3秒，比ID.3 GTI快得多；论智能，特斯拉的自动驾驶和车机系统也更有优势。
但ID.3 GTI的优势在于“GTI”金字招牌和大众的底盘调校功底，再加上两厢车的灵活体型，可能吸引一波情怀玩家。
大众原本计划2026年推出第九代高尔夫，但最近外媒爆料，新车要拖到2028年甚至2029年。
现款ID.3在国内销量还不错，半年卖了2.8万台，比ID.4还高。 但ID.3 GTX至今没引进，如果ID.3 GTI能国产，价格压到25万以内，或许还能拼一把。
不过按大众的定价习惯，这可能性几乎为零。不过，大众最近刚把ID.3的价格打到12.59万起，如果ID.3 GTI能国产降价，或许还有一线希望。
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