新能源时代，发动机技术竟卷成这样？这些黑科技才是真香！
你知道吗？现在的新能源车，发动机技术比燃油车还猛！ 以前我们买车，发动机排量、马力是硬指标；现在新能源时代，发动机反而玩出了更多花样。你以为混动车、增程车只是“过渡产品”？它们的发动机技术，可能比你家那台老燃油车先进得多！今天，咱们就来扒一扒，新能源时代，发动机到底卷出了哪些黑科技？
500Bar超高压直喷：燃油雾化比香水还细！
还记得老司机们常说的“化油器时代”吗？那时候的发动机，喷油像浇花，粗放得很。后来进化到电喷，再到现在主流的350Bar缸内直喷，燃油雾化越来越细。但如今，长安新蓝鲸1.5T、阿维塔1.5T增程器、大众第五代EA888，直接飙到500Bar高压直喷！啥概念？喷出的燃油颗粒直径小到微米级，燃烧效率直接拉满。
更夸张的是，马自达的压燃发动机（e-SKYACTIV X 2.0L）甚至用上了700Bar直喷，压缩比高达16.3:1，堪比柴油机！可惜国内版被阉割了，不然真是“汽油机里的性能怪兽”。
为啥这么卷？ 新能源车的发动机不用像燃油车那样兼顾全工况，专注高效区间就行。所以，要么像增程车用500Bar直喷，要么像丰田、大众玩“双喷射”（歧管电喷+缸内直喷），低负荷省油，高负荷猛发力。
深度米勒循环+VGT涡轮：混动专用机的“作弊器”
传统燃油车用奥托循环，压缩比和膨胀比一样，但混动车可不一样！比亚迪DM5.0的1.5T、长城Hi4的1.5T，全是深度米勒循环——膨胀比大于压缩比，相当于“烧一份油，干两份活”。比亚迪甚至把缸径缩小到72mm，热效率干到45.3%，涡轮机里独一档！
关键黑科技是VGT涡轮（可变几何截面涡轮）。普通涡轮低速像便秘，高速才发力；VGT涡轮却能随时调节叶片角度，低速响应快，高速不泄压。搭配米勒循环的“气门早关”策略，直接让发动机变成“省油永动机”。
阿特金森循环+高滚流比：自吸发动机的逆袭
涡轮增压玩米勒循环，自吸发动机则搞阿特金森循环（其实是模拟的）。比如吉利雷神EM-i 1.5L，进气门晚关，把吸进去的空气又吐回一部分，相当于“少吃多干”，热效率直接冲到46.5%！
但自吸机低转速无力怎么办？高滚流比进气道来救场！吉利搞了个“火龙卷燃烧系统”，奇瑞的1.5TGDI发动机滚流比甚至做到4.0以上。简单说，就是让油气混合得像龙卷风一样狂暴，燃烧更彻底。
新能源车的发动机，早不是“过渡产品”了！ 它们用500Bar直喷、米勒循环、VGT涡轮这些黑科技，把热效率卷到45%以上，比燃油车猛多了。下次有人说“混动车技术落后”，直接把这篇甩给他——发动机的终极形态，可能就在新能源时代！
全部评论 （0）