那天陪朋友去了一趟市区北头的4S店，他一进门就锁定了两台新能源车，价格只差两万——眼神在“某增程车型”和“某插混车型”之间飘着，整个人跟发烧似的问我：“这两种，哪个才是真正合适家用？”销售小哥站边上，头头是道，什么能耗、续航、政策翻来覆去念，真听的人犯困。
先说说增程这玩意儿，师傅早年调侃它叫“电驴背发电机”，其实不算夸张。发动机只发电，跟老式柴油机拉电站似的，不直接带车轮。市内上下班时候走纯电，没声儿，顺溜。等哪天得上外环去郊区了，一路掉电，发动机才开始“卖力”往电池里添油加火。这模式对于老杨家住城西的人小区有桩，天天电冲得饱，开着确实舒服，但是别以为开着纯电就能当电车，高速上连着跑——前阵子群里一个哥们说，他的理想L8一上高架油耗就蹭蹭往8个油奔，和普拉多油老虎抢饭碗，等着加油站排队。
插混，又叫“电油搭班车”，比增程复杂点儿。电机和发动机轮着上，怎么开看心情——低速电动，跑得像出租片场的安静小老板；一拉高速，发动机直接喊上场，效率高些也省点心。比亚迪系那款DM-i的馈电油耗有师傅自测能做到四升出头一百公里，真巧手，满仓电油一口气能跨好几个市，续航让送货的表叔直夸方便。只不过，上一阵子王师傅说，插混那套机电，电池和发动机分开保养，修起来皮实讲究，每到车间就得二看三问，零件还贵，零零碎碎的保养账单能把人看晕，尤其五六年以后，万一赶上发动机和电控一起叫苦，麻烦可就不比破普桑省心。
倒是增程听着构造简单，维护省心。隔壁老刘家买的就是增程，他每回保养，工时费低得让他跟我显摆，啧啧直叫好。可话说回来，老刘去年带家人跑了趟青岛来回了四次，年底一结算，一年光买油的钱比我家插混多了差不多3000块（他自己怎么念叨，一年两万公里开法），苦笑着说：“每次加油站手机卡券都薅麻了。”
有个冷门配置别说，前阵子我帮小周试插混那台，发现它还有自动远光灯——夜里穿郊区土路，探头一拍，灯能自己调远近，算个贴心实用。挺多小众品牌的插混车，如通用那派欧宝啥的，冷热空调都是单元分控，副驾驶能自己开个小温室，有趣，却容易坏。后来车友会里还传，说插混跟增程比碰上小型事故，插混的多一个冷却系统，修得心疼，增程倒是铁皮厚点儿，账单好些。
店里销售一顺嘴：“今年上海绿牌政策变了，插混部分型号不给绿牌，明年啥政策摸不清。”搞得王姐隔天就在买车群吐槽，“刚批下来那一批插混上不了牌，这年头家用政策风险难琢磨。”路上还真听到出租车师傅自言自语，说“电车的脑筋只有卖车的清楚，咱们都是试错的……”
拿几个用家常口吻算算账。像我们这种一年跑八九千公里的，家门口私桩装得好，喜欢清净和接地气，增程无疑更合身。反过来，要是真是快递、网约、跑销售一年两万公里往上没法充电——插混省油能跑远，也不吃亏。至于政策那回事儿，插个嘴——上海已经先行一步了，其他城市明年怎么编剧，连卖车的杨姐都说不敢包票。
再插段笑话，车友群里有回讨论“电车刹车异响”问题，插混车主说刚开始车冷会咔哒两声，群老司机揶揄：“那是给家里报平安呢。”师傅一听笑出声，说电机起步有惯性，别大惊小怪。
也难怪去年高手们都摇头说，啥技术路线，归根结底就是厂家拍脑袋定的账本，主顾成了陪练。哪有啥银弹答案，自己家情况跟路口红绿灯似的，早写在日子里。
顺便，街对面那个以前买二手增程EC的宋叔，上个月刚在群里汇报车已经出手，留条短信——“修得起加不起，还是留给年轻人折腾了。”谁说不是呢。
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