现在的网约车司机主要分为两波人：第一波年轻自驾新手利用平台赚快钱，第二波中年开了多年的老司机面对未来变化感到压力和迷茫

现在的网约车司机主要分为两波人：第一波年轻自驾新手利用平台赚快钱，第二波中年开了多年的老司机面对未来变化感到压力和迷茫。

谈到这个分层，其实挺直观的。我记得去年聊天，帮朋友改装车，他说：现在汽车像个炮弹，得快，得便宜。这句话听了挺有意思，也挺贴切。第一波年轻人，大多是20出头，自驾有点车歪，就想着找个快速入口。不用太深踩实，只要能按下开始再按结束。平台给了个门槛：车要新、要干净、要保险，像个门票，但潜台词其实就是车要能跑长点。于是去年底，我还专门调研了个新手司机朋友，他说：挣快钱挺爽，收入还算可以，但也累得快崩溃。我心里知道，这群人，很多其实刚刚熬过试水期，还在磨合阶段。

不过他们的特点：冲动、追求刺激，压力大但愿意搏一搏。没人告诉他们伺候一车满座，腰都要断了。我注意到，有一部分年轻人（大概15-24岁区间）特爱玩车，比如改灯，换轮毂，玩个骚气的拉风形象。你知道的，现在很多年轻人是颜值党，车子颜值到了，第一印象就拉一大圈粉。

但这也让我想起去年一份官方数据：那个95后驾驶员，特别喜欢试验新技术。比如自动驾驶辅助、娱乐系统集成什么的，很多都是自己折腾。这个群体反应快，接受新事物能力强，按理说未来潜力大，但短期内，他们的驾驶经验还不够丰富，遇到突发状况，反应不一定靠谱。

反观第二波，我倒觉得更复杂些。那些玩车时间长的老司机，年龄多在30-45岁左右。有个共同点：开了五六年，甚至十年，早就不在乎那些新花样。但问题来了，未来的车会变啥样？混合动力？纯电？自驾？这节奏太快，许多老司机看迷糊了。特别是我认识的某个朋友，他大概45岁，开了快十年，之前还觉得只要自己会开就够了。去年他第一次试了下电动车，说：这不就是打个大电池的油车？可实际上，电动车背后那套供应链、BMS、电池回收、快充网络，跟油车相比，业务体系似乎是个全新生态圈。

我曾经在聊天里问他们：你们觉得电动车未来会不会取代油车？朋友们的回答都挺一致：先不说取代，至少未来绝大部分都会变成有电有油状态吧。因为纯电还太新，成本高，维护也麻烦。比如我前阵子翻了个报告，某入门级纯电车型的每百公里成本大概在0.4元（电费，自己算的，可能有偏差），油车差不多1.2元，短期看，电车更省钱，但维护久了，充电桩到处还不是个麻烦事。

更别说，对于还在用传统油车的老司机，未来哪个才是刀刃？这句话其实挺折磨人的。去年一个修理工跟我抱怨：现在车不一样了，客户问的功能那么多，我是不是得学会了电池维修和软件调试？我还开玩笑说：你们要不要干脆去搞个电池回收的生意？那门槛高，技术含量也上去了。他笑不过说：都不是钱少事少的活。其实一辆混动车，动力系统的复杂程度和油车大不相同。

我记得我还翻了翻几位销售朋友的笔记，他们说：电动车的保值率没油车高，保养成本可以说是未来最大变数。这不是胡扯，但确实有人有这种感觉。有人告诉我：新电池一旦出问题，维修上门费可能要上千。而油车的每年保养都可以划掉算一笔账，五年下来，燃油费算进去，成本还算能接受。嗯，这是个粗暴的对比，毕竟未来三五年，电动车还在刷题。

中间我在想：这两波人中，谁会更坚持？谁会被新技术淘汰？其实我觉得都不一定。比如我刚才翻了下笔记，发现有个现象：不少年轻司机在试驾新车时，会说感觉比我上辆车快多了，其实只不过快多几毫秒的反应时间而已（这段先按下不表）。但对他们来说，刺激感会直接影响我买不买车的决策。这也是为什么新车厂对年轻市场热衷。试想，一个刚带着收入增长期的年轻人，按小时算，充电时间和油车比，其实差不多，甚至快点。他会觉得省事快，在这个节点，平台的算法和便捷程度就变得重要了。

而另一方面，老车主们的感受更深一些：线下的4S店，修理工的那句话总让我记忆深刻：你这车，可能还是多年前买的，零件都开始找不到了。还真别看老油车技术成熟，万一咔咔乱扔一块配件，可能还比新车维修贵。

自车我大概也算是个观察员，开着个不到两年的SUV，刚做了一年保养。用这个角度数，百公里油耗大约8升，行驶过程中，电脑估算每公里燃油测算在0.12元左右（忽略变动，从本人心感来说），电池折算，差不多能省一半左右（这种模糊估算，就是不完全准，但可以做个大致判断）。车子本身的残值，可能十年都回不到当初买的价格，更别说未来几年。

问题在于：我怎么知道未来这波新势力还能坚持多久？难道会真的轮回到油老虎们的天下？没想过，新消费的节奏太快，谁都没有把握说得清。其实我心里还在想，这个变化给经销商、修理站带来的不是机遇，就是压力——跟着变，要么就被挤出去，要么拼命跟上节奏。

说到这里我一阵感慨：不管是哪一类司机，最终都在惯不同的车文化。年轻人追求的是爽快快感，而老司机更在意实用稳妥。未来会不会融合？我觉得会，但节奏可能比我们想象中的还要快。毕竟，这个行业的核心逻辑从未变过：谁能满足用户的刚需或者期待，谁就能吃得长久。

这让我折腾了半天：你觉得，在未来五年，哪一波司机会更占便宜？或者说，又会出现什么新角色？这图像有点模糊，但我总觉得，旧的和新的之间，总有一条沃土，等待着另一波兵赶过去。

（这段先按下不表）反正，开车这事儿，究竟还是得亲身体验。看来，无论你是年轻自驾族，还是多年老司机，未来都得摸索着走。都喜欢用车，但用法变了，心态也在变。这不禁让我好奇：你心里到底更看重哪方面？舒适的驾驶体验，还是一辆能跑的实用车？

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