冬天骑电动车，总感觉电量掉得特别快？拿出来骑两圈，没一会儿就掉了三格电，甭提多闹心了。这不是电池的问题，修车的老师傅都懂这个理儿，电动车冬天掉电，多半是咱们平时用车或者充电方法出了岔子。今天就请师傅让我给你掰扯掰扯，记住这三条诀窍，保准让你的电瓶车跑得更远。
先说第一点，也是最容易忽略的。你知道胎压和刹车没调好，这些都能偷走电量吗？我之前可从来没注意这事，直到师傅翻着白眼跟我讲：“咱骑车吧，刹车带着跑、轮胎软趴趴，这不跟拖个小圆屋子似的嘛。”好家伙，我这才知道，轮胎胎压低、刹车调太紧，电动车跑一段要多耗20%的电量。这得是无形的电老虎啊！
第一步就是检查轮胎和刹车。咋整呢？胎压不要太低，前轮打到2.5，后轮打到3.0，捏一捏，硬邦邦就算差不多了。刹车这块更得细弄，要轻，要顺滑，没有摩擦的声音才算调好了。反正从那之后，我每个月都会抽空瞅一眼，把这俩地方捏着玩的毛病改掉了，不然师傅看着是真头疼。
第二点更关键，低温充电。说句实在话，冬天大冷天咱充电，总喜欢在外面图方便，一个插头插上就完事。不行，真不行！师傅说，“低温充电是电池吃不饱的罪魁祸首”，0度以下充电，你电池里的化学反应都没法正常工作，充进去的量都打个折扣。尤其室外充电，电池像个半饥半饱的家伙，还没跑几步就亏了电。
正确的做法是什么呢？车棚里、屋里，找个暖和的地儿，从头充到尾。没暖气咋办？有太阳的时候充呗，咱蹭点天然热源。师傅说电池怕冷，看着隔壁的车棚总热嘻嘻，他就硬是在冬天的时候用车棚温度保护电池贮存。“跑得远不远，关键看充电温度”，这话是真一点儿不错。
来，第三点，咱得说说充电时间。很多人是真不在意电池吃不饱这个事，说实话搁我以前我也不懂。师傅讲了，夏天充电怕鼓包，一听闪绿灯就拔，冬天还照着这习惯来。这咋行？冬天寒气逼人，电池充满电后得再给它留点时间消化。怎么消化？锻炼消化道它也没那功能，师傅指导让浮空！啥意思？绿灯亮了别急着拔电源，多留1-2小时，这样电充得透透的，冬天跑上一整天就不会出现半路熄火的尴尬。
师傅有时候也犯絮叨，说白了吧，这充电事儿，就是一个细活儿。别犯懒，勤快点，摸清正确方法，勤检查，勤调整，每次都能多跑几公里。就这“小操作”，零零碎碎叠加起来可能能省下几百块电池钱，你说值不值？
行了，最后帮你记个公式：“胎压调高、省掉刹车阻力，低温充电保暖，冬天充饱不怕‘饿’。”可千万甭小看这些细节，冬天骑电动车，掌握这3招准得劲。如果哪天你看到电量掉得慢了，电动车跑得远了，可别忘了分享给邻居家骑车的老哥们、骑车的爸妈，别让人都在这里多花冤枉钱！要是有用，记得点个赞转发呗，我可不拒哈！
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