雷军造车遭遇波折，YU7能否持续走红？-有驾

小米YU7的发布会结束了，雷军全程站台两小时，聊设计、谈配置、秀技术，唯独不提价格。台下观众盯着那辆宝石绿色的新车，心里直嘀咕：这车到底卖多少钱？

“创办小米以来最艰难的一段时间”，雷军说出这句话时，语气里带点无奈，但转眼又恢复了一贯的亢奋状态。去年SU7的智能驾驶事故像根刺，扎在小米造车的路上。这次YU7的发布会，雷军明显学乖了——安全配置直接对标行业顶流，摄像头技术移植手机夜拍能力，连驾驶培训课程都免费送。

有人说这是“跌倒后的补救”，但雷军更愿意叫它“迭代”。他甚至在台上调侃：“今天的小米肯定有很多不完美，但下个五年，咱们走着瞧。”

YU7的发布会像场精心设计的“碰瓷大会”。雷军嘴上不提“颠覆”，手里却攥着对标清单：零百加速3.23秒，续航835公里，制动距离33.9米……每项数据都精准踩在特斯拉Model Y和保时捷Macan的痛点上。

更有意思的是配色戏码。当小米高调推出宝石绿车漆时，法拉利官网突然放出绿色特别版Purosangue的庆生海报。这场景似曾相识——去年SU7上市时，保时捷也“恰好”更新了设计。围观群众心照不宣：雷总还是懂中国人爱看什么。

发布会前夜，闲鱼上的黄牛们摩拳擦掌，代抢服务标价从500到5000元不等。结果雷军一句“不公布售价”，让这些倒爷集体傻眼。业内人士倒是看懂了：小米在给SU7的产能问题打掩护，顺便防着友商提前降价截胡。

网友预测的20-30万元价格区间，早已杀成红海。极氪7X、智己LS6、阿维塔07个个虎视眈眈，华为系的深蓝S09更是带着鸿蒙座舱来抢饭碗。雷军敢把YU7扔进这个修罗场，怕是手里还藏着后招。

小米YU7的配置单确实漂亮：700TOPS算力的英伟达芯片、全系激光雷达、宝马同款全景显示……但这些技术在新能源车圈已不算新鲜。真正让友商紧张的，是雷军自带的话题体质。

不过流量是把双刃剑。SU7前期交付延迟被骂上热搜的场景还历历在目，如今YU7又要面临品控、产能、售后三重考验。雷军在台上喊出“疾风知劲草”时，不知道有没有想起那些还没提到车的SU7准车主？

中大型新能源SUV市场像个围城——外面的想进来，里面的在降价。前四个月该细分市场销量同比跌了18.9%，但20-30万元价位段反而逆势上涨。小米YU7卡的这个位置，既要和特斯拉硬刚，又得防着国产新势力偷袭。

雷军说“后来者总要居上”时的表情，像极了当年宣布要做手机时的模样。只不过造车这场游戏，容错率比手机低了不止十倍。YU7现在最大的悬念不是配置，是小米到底能不能把发布会上的PPT，变成车主手里的方向盘。

发布会结束时，那辆宝石绿的YU7缓缓驶离舞台。灯光暗下去的瞬间，有人突然想起雷军早年的话：“站在风口上，猪都能飞起来。”现在的问题是，新能源车的风口，还刮得动吗？

雷军造车遭遇波折，YU7能否持续走红？