成都太古里特斯拉门店内，智能屏幕循环播放着新款车型的特色功能，不少消费者围成一团近距离体验新车性能。该店主管梁家祥刚送走一组体验的客户，转身就被询问提车时间的顾客围住：“现在订车多久能提？补贴还是能领吧？”店内空调吹散了暑气，却吹不散这股买车的热乎劲儿 。
不仅是在特斯拉，小鹏汽车成都空港店里，店长曾俊正在给客户计算补贴：“您这款车型享受‘国补’1.5万元，加上锦江区发放的地方补贴，总共能省1.95万元。”很快，展场现场的3台车就销售了出去 。
这种火热场景的背后，是近期全国多地重启的汽车“国补”政策。今年8月份以来，随着新一批资金下达，多地政府重新启动了汽车置换更新补贴，并普遍采用“先领先得”机制对资金额度进行规划 。河北、云南等地区还推出了汽车补贴限量“抢券”模式，让补贴申请变得像电商大促抢红包一样 。
政策的回归来得正是时候，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，尽管8月份是车市淡旺季切换的时间点，且上旬大部分地区还处于高温酷暑甚至极端天气中，但8月份市场表现环比7月份有明显改善，预计乘用车终端销量约200万辆左右 。
新一批补贴资金到位后，约有20%地区的“国补”政策出现了收紧，如领取方式改变或补贴力度退坡，这对部分经销商门店集客转化带来了显著影响 。根据中国汽车流通协会的调查，超过75%的门店销售受到显著负面影响：近三成门店销量降幅超15%，超四成门店降幅超10%，仅23.1%的门店表示未受此次政策调整影响 。
政策波动也反映了地方执行层面面临的资金分配与系统管理压力 。上半年补贴申领进度超预期，部分省市消费力强、资金发放快，暂停是为了优化节奏，避免年底集中挤兑 。同时，针对骗补套补等违法行为，地方政府加强监管整治，如重庆启动专项审计，甘肃、陕西等地推出“抢券”模式，鄂尔多斯要求补贴车辆本地注册，阻断跨区域套利 。
9月1日开始，国家的中央财政贴息政策正式实施，“两新”政策将会贯穿全年 。郎学红表示，尽管8月底有部分省份出现资金不足的状况，但也有部分省份出现了补贴加码的情况，比如上海、安徽、成都等，不同省份的政策差会对冲，不会对下半年的整体需求构成明显的负面影响 。
汽车以旧换新政策已经显现出显著效果，中国汽车流通协会副会长王都表示：“去年政府为全行业补贴超过900多亿元，直接带动了汽车销量增长超过10%。预计今年政府在以旧换新补贴方面也会有超过1800亿元的投入，基本上带来10%销量的增长。”
在四川，今年以来汽车以旧换新政策持续发力，成为拉动汽车消费增长的核心引擎。数据显示，截至目前，全省汽车以旧换新申请量已超36万辆，带动新车消费超612.4亿元，较去年全年均提升两成以上 。
中国汽车流通协会预计，9月份汽车市场将迎来传统的销售旺季。“两新”政策将持续稳定地拉动消费者购车需求增长；部分地区大型秋季车展陆续开启，叠加新车密集上市，消费者市场关注度提升；中秋及国庆节逐渐临近，结婚、旅游等用车需求将有所增加并快速释放；经销商冲量促销活动以及部分地区以旧换新补贴政策重启，消费者购车意愿增加 。
除了中央补贴，地方层面也在积极发力。湖北省发放1亿元“惠购湖北”暑期零售餐饮消费券，含汽车后市场消费券；孝感市推出新能源汽车置换叠加补贴政策，最高可在国家补贴基础上再享3000元叠加补贴；济南针对暑期消费实行为期一个月的汽车消费补贴，以加油储值卡、新车商业保险补贴等形式发放，市民最高可申领8500元，还能叠加享受国补、省补等多重优惠 。
广州市自7月24日起对汽车“置换更新”补贴实行定时限额发放的方式，截至8月20日，年度资金使用进度已达73.34% 。某4S店工作人员表示：“‘国补’政策调整后名额更严，每天要线上抢，抢到当天就要提交购车发票，我会提醒客户，趁现在名额好抢可以早点买车。”
在深圳，汽车置换更新增加了补贴资金规模，并制定每日使用计划，自2025年8月10日起每天10点通过“深圳汽车置换更新”微信小程序发放资格。这种“细水长流”的方式既保障了政策实施的可持续性，也提高了消费者参与的公平性 。
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