春风450SR深度评测：国产中排仿赛的“性能刺客”，值不值得冲？

在国产摩托车市场，春风450SR无疑是近年来最具话题性的中排量仿赛车型。自2022年上市以来，它凭借激进的外观设计、270°曲轴双缸发动机和Brembo卡钳等配置，迅速成为年轻骑士的“梦想座驾”。2025款车型公布售价25980元。跟随小编的脚步，带你解析这款“国产性能刺客”的真实战力。

技术亮点：

高转爆发：5,000-10,000rpm为最佳出力区间，适合赛道激进驾驶。

声浪优化：270°曲轴+双出排气，低频轰鸣媲美大排量车型。

轻量化：整备质量170kg，推重比达0.3PS/kg，超越同级国产车。

采用钢管编织车架+铝合金后摇臂的组合，轴距1365mm，转向倾角极限大。KYB倒置前叉+Brembo对四卡钳，制动距离比忍4缩短15%。减震调校偏舒适，高速过弯时车身“乱跳”；车架过于灵敏，新手易失控。

继承SR家族语言，前脸采用“刀锋式”LED大灯+碳纤维纹定风翼，风洞测试显示120km/h时可增加2kg下压力。侧包围线条锐利，单摇臂版本更显机械美感。但尾部设计被诟病“虎头蛇尾”，后座工艺略显粗糙。

795mm座高+分体式手把，坐姿比250SR激进15%。身高170cm以下骑士仅能脚尖着地，长途骑行腰背压力明显。官方提供780-815mm三档座高可选，但需牺牲部分操控性。

推荐人群：

进阶玩家：已有250cc骑行经验，追求赛道体。

验颜值控：注重回头率，对原创设计有执念。

配置党：Brembo+KYB组合的同级稀缺性。

避坑指南：

新手慎入：50PS马力需较强控车能力，低速油门响应突兀易失控。

通勤劝退：油耗4.8L/100km，后座载人舒适性差。

春风450SR标志着国产摩托车从“配置堆砌”向“性能调校”的跨越。尽管在减震稳定性、质量耐久性上仍有短板，但其270°曲轴发动机的突破、原创设计的诚意，已为国产中排仿赛树立新标杆。