iCar V23高速死机惹众怒；雪佛兰“退华”疑云再起

iCar V23高速死机惹众怒；雪佛兰“退华”疑云再起

高速上转向灯失灵、车机卡死、换挡失效——这不是恐怖片情节，而是奇瑞iCar V23车主的真实遭遇。一段拍摄于高速行驶中的视频近日疯传，画面里车主反复拨动转向灯拨杆，车机屏幕却像被冻住般毫无反应，智驾SR界面定格，双闪灯集体罢工。更惊悚的是，车辆停进服务区后竟无法换挡，雷达却诡异地显示车辆仍在行驶。车主死死踩着刹车苦笑：“这车就剩雨刷能用了，技术底蕴保了我一命。”评论区那句“这帖子快保不住了”更添几分耐人寻味。

另一边，雪佛兰的“退出中国”传闻像打不死的小强再次冒头。内部人士爆料称，雪佛兰所有未量产项目被无限期搁置，部分车型即将停产。尽管上汽通用火速辟谣，总经理卢晓早前“不放弃雪佛兰”的承诺却被解读为“仅保留售后服务”。数据显示，雪佛兰4月仅科鲁泽销量破千，其余车型月销不足百台，与巅峰期年销76.7万辆相比堪称断崖式坠落。经销商早已开启清仓模式，探界者狂降至8.99万仍无人问津。

这场风波撕开了合资车企的残酷现状：当国产新能源用“一年一换代”的速度狂飙时，雪佛兰主力车型还停留在2023款；当别克的“一口价”策略让XT4杀到16万以内，雪佛兰却连营销预算都被砍光。上汽通用把资源倾注给别克和凯迪拉克，雪佛兰门店正陆续并入别克4S店，售后通道成了它最后的体面。

或许正如车主那句“喜欢外观但不敢信任技术”，消费者用脚投票的时代，情怀终究敌不过硬实力。无论是iCar V23的致命卡顿，还是雪佛兰的黯然退场，都在证明同一个真理：在这个卷到极致的市场，活下来的资格，从来只属于那些把用户安全当真事的玩家。