小米汽车之前单周销量都在七千多，最近两周下滑到四五千。
但真相其实是小米SU7的产能分掉了一些给到小米YU7，导致小米SU7的交付变慢，从而影响了销量数据。
现在下单，交付需要等待39 - 42周……没办法，小米汽车实在火爆，产能一时半会跟不上来。
数字跌了，可店里快被问询电话打爆了。
表面看销量“缩水”，掀开盖子才知道是工厂产能腾挪的结果。
红得发紫的SU7得分出生产线给新亮相的YU7，订单明明堆成山，交付却被迫踩了脚刹车。
现在官网下单？
排队指针直接甩到近10个月后，等车等到新年放炮仗都算快的。
这哪是降温，分明是火山憋着没喷透。
视角拉宽点看，这事儿透着一股甜蜜的烦恼。
隔壁车企愁展厅冷清，小米愁的是产线冒烟也供不上。
用户捧着钱等大半年，放别的牌子早跑光了，偏偏雷军这儿大家咬牙跺脚也要等。
背后戳中的是那根消费神经：要么抢破头买不到，要么到手就过气？
年轻人偏要追这口烫嘴的鲜。
不过话说回来，真有急用的主儿眼巴巴刷着交付进度条、手心都掐出印子了。
这两天有老顾客跟我嘀咕，说他逛车展时撞见个冷门操作——某些资深资源商手里居然扣着几台现车。
想想也有意思：官网队列排到天际线，而平行世界里却有现车在安静吃灰。
这事儿矛盾感挺戳心窝子：到底是跟着大部队苦熬十月还是找野路子抄近道？
要是你听说有渠道能插队提车，会咬牙加钱先开为敬还是死守官网当等等党？
评论区唠两毛钱的。
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