就在刚刚广汽本田突然官宣纯电SUV P7的限时价格：14.99万元起。这消息一出，不少人都在琢磨：一向讲究稳扎稳打的广汽本田，这次是不是也坐不住了？但当你真正了解P7的底子，就会发现，它不是在跟风降价，而是在用一种近乎“较真”的方式，告诉市场——什么才叫一台值得长期持有的电动车。
先说最让人踏实的部分：续航和电池。现在很多人对电车望而却步，不是因为不喜欢，而是怕冬天开不动、高速跑不远。P7直接把这个问题从根上解决——全系标配宁德时代定制的90度三元锂电池，这不仅是目前15万价位段容量最大的电池包，更是同级中少有的高规格配置。CLTC续航达到650公里，关键是不虚标，哪怕在零下30℃的极寒环境，电量依然能保持86.8%，这意味着你在哈尔滨过冬也不用天天算着充电桩回家。更贴心的是，P7创新性地采用了电池模组可单独更换设计，未来如果某个模块老化或损坏，无需整包拆换，维修成本更低，用车更省心，这可是为开五年、十年以后提前铺好的路。
光有大电池还不够，开起来顺不顺手才是日常体验的关键。很多电车追求直线加速，结果一到弯道就露馅，车身晃得厉害。P7显然不想当“偏科生”。它基于全新云驰架构打造，前双叉臂+后五连杆悬挂组合，再配上ADS电磁减震系统，这套底盘配置别说同价位了，放在更高一级的车型里都算顶配。实测中，无论是飞坡落地还是连续颠簸路段，车身都能稳稳贴地，不会有那种“跳跳车”的感觉。再加上博世高端转向系统和低重心布局，方向盘响应快、指向准，开起来有种人车合一的从容感，不是“能开就行”，而是真的“愿意多开”。
家庭用户最在意啥？空间和舒适性。P7在这方面下了不少功夫，85.8%的得房率意味着车内每一寸空间都被高效利用，后排乘客不会觉得压抑。座椅靠背支持多角度调节，长途出行时可以找到最舒服的姿势。再加上双层隔音玻璃和全景天幕，关上车门，外界噪音瞬间被过滤，阳光洒进来又明亮通透，无论是接送孩子还是全家出游，车内的氛围都让人放松。
但要说P7最让人佩服的，还是它对安全的极致坚持。本田的安全基因在P7身上被彻底放大——全系标配13安全气囊，从前排到后排，从头部到膝盖，全方位覆盖，弹出总体积高达400L，相当于给全车人穿上了“隐形防护服”。车身结构也足够扎实，高强度钢占比超过68%，配合Honda SENSING 360智驾辅助系统，能在驾驶员分神或突发状况时主动干预，甚至自动呼救，把风险挡在发生之前。
为了确保这台车经得起考验，P7在上市前经历了整整4年研发周期，完成了150万公里真实路况测试和372次碰撞实验，这种投入在同级别中极为罕见。这不是为了堆参数，而是要把一台能陪你走过四季、扛住岁月的车交到你手里。
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