专家评级：8.0
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性能（公路和越野）
G 型转弯！
质量
不喜欢
平稳行驶
Edition One 没有备用轮胎
后挡板从右向左打开
想象一下乘坐时光机，回到 20 世纪 70 年代末，将生产原版梅赛德斯 - 奔驰 G-Wagen 的团队带到 2025 年，并向他们展示近半个世纪后他们的作品所处的位置。
他们会惊讶地发现，竟然有一款车与他们第一代军用车型如此相似！而一旦他们接受了这个令人难以置信的事实，他们又会惊讶地发现，在熟悉的车身下隐藏着什么。
因为这是现在被称为G-Glass的最新版本，纯电动G580 配备四个独立控制的电动机 - 每个车轮一个 - 共同产生足够的能量来为一个小镇供电。
请继续关注我们，探索这款EV 4WD，它拥有多个令人惊叹的高科技派对技巧。
梅赛德斯-奔驰 G580 2025 款：EQ
价格和功能——它是否物有所值？它有哪些功能？8/10
新款梅赛德斯-奔驰G580 售价为 249,900 美元，规格更高的限量版 Edition One 售价为 299,900 美元，均不含上路费。
这个价格区间，宝马X5和X6 M Competition（售价244,900美元和250,900美元）以及揽胜Autobiography（售价233,961美元）都处于这个价位。更不用说G580的竞争对手仍在销售，而且价格明显更高的双涡轮增压V8梅赛德斯-AMG G63（售价365,900美元）。
正如您所期望的，标准功能列表非常丰富，亮点包括 Burmester 3D 环绕声音响系统（带数字收音机）、皮革内饰、无钥匙进入和启动、Nappa 皮革装饰的多功能方向盘、带记忆功能的电动前排座椅、加热和冷却杯架以及无线智能手机充电。
还有双 12.3 英寸驾驶仪表和中央媒体显示屏、环境照明和自适应 LED 大灯以及Android Auto 和 Apple CarPlay。
除了不久前介绍的外观变化外，Edition One 还升级为“银珍珠”和黑色 Nappa 皮革装饰（带蓝色对比色缝线）。
还有一系列可选套件，捆绑了从车身外部元素到内饰和附加多媒体的所有内容，后者特别适合后座乘客。
“夜间套件”（4300 美元）包括黑色外后视镜外壳、黑色踏板和车轮以及深色外部灯和散热器外壳，可在驾驶时照亮以形成令人印象深刻的轮廓。
“尊享内饰升级套装”（售价 14,500 美元）包含全套 Nappa 真皮内饰、“主动式多轮廓座椅升级套装”以及真皮扶手。“Manufaktur 外饰套装”（售价 4,100 美元）则包含“黑曜石黑”车顶、保险杠和轮拱。
但最能让您在孩子们面前获得最大惊喜的是“内饰舒适套件”（8500 美元），该套件配备后座娱乐系统，包括两个集成的 11.6 英寸触摸显示屏。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？8/10
好吧，梅赛德斯-奔驰一本正经地表示，“为了优化车辆的空气动力学性能”，经典的 G 级元素已经过修改，包括重新设计的引擎盖、后轮拱上方喇叭口中的“气幕”通风口、 A 柱覆层和车顶边缘的小型扰流板。
同时，20 英寸的车轮也据称经过了“空气动力学优化”，底部是一个 26 毫米的底盘外壳，由碳纤维等多种材料制成（用 50 多个钢螺钉固定在梯形框架上），可以保护电池免受灰尘、污垢和岩石的侵害。
在选择Edition One时，车迷们应该留意黑色轮毂搭配蓝色制动卡钳、外部防护条上的蓝色饰条以及黑色门把手，以及后车门上全新设计的矩形收纳盒，用于存放充电线、工具或雪链等物品。如果您需要备胎，请选择标准款。
可选配黑色面板散热器格栅（3800美元），配备染色照明装置、动态LED灯带和镀铬饰条。灯带可在车辆锁定和解锁时激活为行驶灯或动画效果。
值得一提的是，梅赛德斯-奔驰及其签约制造商麦格纳斯太尔投入了大量时间和资金，以保留其经典的门把手和门锁设计。G-Wagen 的车主即使在几公里外也能清晰地辨认出它的声音。
坐进G580的车内，可以明显看出G级车在过去几十年中取得了巨大的进步。仪表盘的设计依然相当直立，但你会看到两块12.3英寸的屏幕，支持梅赛德斯-奔驰的用户界面。
一切都非常高科技，但它与老式的扶手相平衡，以便前排乘客在越野作业时抓住扶手。
标志性的涡轮式出风口位于方形面板内，在限量版One中，中控台、门板和前扶手上的碳纤维嵌件上都贯穿着蓝色斑点。标准版车型采用的是（非常吸引人的）胡桃木开孔木材，而不是碳纤维。
肯定是豪华的内饰。
实用性——内部空间和科技配置如何？8/10
值得一提的是，G63 的长度略超过 4.6 米，宽度略超过 1.9 米，轴距为 2890 毫米。因此，车身尺寸不算大，但其接近 2 米的高度却让人难以忽视。
前排空间宽敞，储物空间方面，车门上宽敞的储物箱足以放置大瓶物品。此外，中央扶手兼作深储物盒顶部，内设 USB-C 接口。
中控台上的滑动滚轮盖板露出两个杯架、两个 USB-C 接口、一个 12 伏插座和一个无线充电板。再加上一个大号手套箱，您在储物、电源和连接方面拥有了丰富的选择。
在后座，坐在适合我 183 厘米身高的驾驶座后面，我有足够的脚部和腿部空间，而且毫无疑问，还有很大的头部空间。
后座的造型设计相当巧妙，既美观又独特（制造商通常避免在后座上安装垫子，因为这会使靠背更难放平）。就三人并排乘坐而言，体型较小的成年人在短途旅行中坐在中间位置完全没问题。三个十几岁到十几岁的孩子坐在中间位置，简直就像在游泳一样。
此外，为了实用起见，车门上还有宽敞的储物箱。如果您需要更多容量，可以向下折叠中央扶手，里面有两个不同尺寸的杯架。
在中央控制台的后部，您有两个 USB-C、一个 12 伏电源插座、独立的气候控制装置和定向通风口。
前排座椅靠背上配有地图导航，B柱上也设有更多通风口。所以，无论是舒适性、设备充电还是“物品”存放，都得到了妥善的照顾。
侧开式后挡板从右向左打开，当平行停放在道路左侧时，这并不理想，但当所有座椅直立时，行李箱容积超过600 升（VDA），当 60/40 分割折叠式后排座椅放低时，容积可扩展至近 2000 升。
有多个系紧钩、一个网状口袋、两盏灯、一个 12 伏插座以及一个“滑雪口”门和滑动货物盖，以增强实用性和安全性。
如前所述，标准型号配备全尺寸备胎，但 Edition One 上则用 Design Box 取代了它，不过梅赛德斯-奔驰表示，其计划在今年晚些时候提供备胎作为选配。
引擎盖下——发动机的关键参数是什么？9/10
G580 由四个永磁同步电机驱动，每个电机为每个车轮提供相当于 CLA200 的功率和扭矩，总输出功率超过432kW/1164Nm。
每个电机都配备独立的两级变速箱和动力电子设备，可以对驱动力传输至各个车轮的方向和大小进行近乎无限的微调。奔驰称之为“分轮驱动”。
效率——续航里程是多少？充电时间是多少？7/10
G580 的 116kWh 双层液冷锂离子电池组安装在抗扭转外壳中，嵌入在梯形框架底盘的低位，WLTP 额定续航里程为 473 公里，而更宽松的 NEDC 额定续航里程为 567 公里。
“Eco Assistant”和“Range Monitoring”功能提供有关电池状态、能量消耗和估计范围的持续信息。
最大系统容量为400伏，可实现200千瓦直流充电，这意味着只需32分钟即可将电量从10%充至80%。最大交流充电容量为11千瓦。
声称的能量使用量为 23.1kWh/100km，我们在启动驾驶程序中看到城市和高速公路上的平均能量使用量为 28.6kWh。
那么，这并不是一个完全“绿色”的电动汽车选择，但值得注意的是，它包含一年的 Chargefox 订阅，以抵消汽车的能源需求。
驾驶——开车感觉怎么样？8/10
所以，G580 拥有 432 千瓦的动力和约 1160 牛米的扭矩，即使车重约三吨，0-100 公里/小时加速也只需 4.7 秒。这辆车启动和加速……如同猛兽一般。
您听不到的是传统的 Merc-AMG G63 V8 轰鸣声，因为当然没有发动机。
但你确实能听到梅赛德斯所谓的“G-Roar”声，它本质上是一个位于车头的条形音箱，也利用车内的音响系统，发出并非纯粹的发动机噪音，而是车辆前进的某种感觉。你也可以关闭它，享受完全静音的驾驶体验。
“电动动态选择”功能可根据需要调整电机、变速箱、悬架、ESP和转向系统的参数。公路行驶模式包含“舒适”、“运动”和“个性化”模式，越野模式包含“林道”和“岩石”模式。在“舒适”模式下，动力主要集中在一个车轴上，以实现最佳能效。
悬架前部为双叉臂式，后部为De Dion式活动（刚性）轴。它拥有与其他G级车型相同的自适应设置，因此拥有“舒适”和“运动”模式，并且这款车展现出了许多传统G级车的特征，而乘坐质量就是其中之一。
即使在舒适模式下，你也会发现即使是轻微的颠簸也会影响到座椅和车厢。毕竟，它是一款非承载式车身、梯形底盘的车辆，这种情况并不罕见。
转向精准，路感良好。它配备了275英寸宽的Falken Azenis FK520轮胎，更注重公路性能而非越野性能。车辆行驶平稳，抓地力出色。
前后物理刹车均为通风盘，大转子尺寸一致（353毫米）。它们运转良好，感觉就像传统配置一样。
只需松开油门踏板，再生制动便会立即启动。车辆减速时，动力系统会收集能量，方向盘拨片可进行四个级别的调节，最高可达相当强劲的水平——虽然不算强劲，但也接近单踏板设置。
越野性能方面，G580 的“G-Steering”系统允许车轮以不同的速度转动，从而产生轻微的“漂移式”转向过度，并缩小转弯半径。该系统运行流畅，车辆的涉水深度达到 850 毫米，比内燃机 G 级车型足足高出 150 毫米。
三速越野爬行功能可调节至低至 2.0 公里/小时的速度，据称该车在高达 35 度的侧坡上仍能保持稳定。
扭矩矢量控制用于创建“虚拟差速锁”，并设有“低速档”设置。切换到“越野驾驶舱”，系统将显示坡度、横向倾斜度、指南针读数、轮胎压力以及所选的G模式等数据。
“透明引擎盖”功能可以虚拟显示前轮下方正在接近和经过的车辆，帮助驾驶员在陡峭的上升或下降过程中找到正确的行驶路线。
记录显示，G580 的接近角为 32 度，离去角为 30.7 度，通过角为 20.3 度，离地间隙为 250 毫米。
当然，由于车轮采用独立驱动，G580 的标志性动作就是梅赛德斯-奔驰所说的“G 转弯”，但世界其他地方称之为坦克转弯。
如果遇到阻碍前进的障碍物，系统会将左右轮反向旋转，让这辆“猛兽”像M1艾布拉姆斯主战坦克一样原地转弯。玩转这个派对特技，你一定会忍不住捧腹大笑！
就人体工程学和车辆整体而言，它拥有13.6米的常规转弯半径。所以，如果您在停车场不使用G-Turn功能，请做好应对较大转弯半径的准备。
此外，那些不时进行的空气动力学调整似乎也起到了作用。风噪出奇地小，尤其是在如此直立、方正的设计下。总的来说，从做工来看，这辆车感觉就像是用一块坚固的金属雕刻而成的。从各个方面来看，它都是一款高品质的产品。
保修和安全评级
基本保修
5年/无限公里保修
安全——安装了哪些安全设备？安全等级是多少？9/10
虽然梅赛德斯-AMG G63 自 2018 年起就获得了ANCAP 五星安全评级，但纯电动版 G580 却未获得评级。不过，其防碰撞技术包括主动巡航控制、主动转向辅助、高速自动紧急制动、交通标志识别、车道保持辅助、盲点监控、驾驶员疲劳监测以及 360 度全景摄像头和主动泊车辅助。
如果无法避免发生碰撞，车上配备至少 11 个安全气囊，包括驾驶员和前排乘客前部和侧面气囊、后部侧面气囊、全长窗帘气囊、驾驶员和乘客膝部气囊以及前部中央气囊。
第二排儿童座椅有三个顶部系绳点，两个外侧位置有ISOFIX 固定装置。
所有权——提供哪些保修？保养间隔是多久？运行成本是多少？7/10
G580 享有梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司的五年/无限公里保修，这仍然是高端市场的标准产品，并提供八年/160,000 公里驱动电池保修。
保养间隔为每12个月或20,000公里，保养计划价格分为三年（2645美元）、四年（3980美元）和五年（4670美元）三种。粗略估算，每次维修费用约为900美元。这笔费用并不便宜，尤其是对于一辆电动汽车来说，但这并非普通的电动汽车。
结论
与1979年的原版车型一样，现款G级由麦格纳斯太尔在阿尼的家乡奥地利格拉茨生产。许多基本配置自那时起就一直保持不变。但显然，这款电动汽车怪兽所搭载的奇特电动动力系统是一个巨大的突破。
它保留了令人印象深刻的越野能力和直线速度。但它能满足高端豪华四驱车的胃口吗？简而言之，这辆车简直太疯狂了，对于一小群追求科技、“必须拥有最新、最好”的买家来说，它简直是无法抗拒的。没有什么比用坦克变身来惊艳亲朋好友更让人心动的了。
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