当国产新能源的浪潮一浪高过一浪，我们总以为那些老牌玩家会慢半拍，结果，奇瑞这次直接甩出了一个“王炸”。不是常规升级，不是小修小补，而是直接把一款中型插混SUV，价格拉到了一个让人瞪大眼睛的地步——10.99万起步的预售价，这简直是想都不敢想的事儿。
这价格放在哪儿？放在紧凑级SUV的市场里都算得上“卷”，现在它一个身板不小的中型选手，带着插混动力和7座可选的标签，就这样赤裸裸地闯了进来。它瞄准的可不只是某个细分市场，更像是要搅动整个新能源家用车市场的格局。
尤其是对于那些已经在舒适区里待得挺好的选手，比如某些以性价比和DM技术著称的品牌，这无疑是一记重锤。原本以为15万以下的中型插混SUV是片空白，或者说，即使有也得牺牲点啥，结果奇瑞风云T8直接把门槛拉到11万附近，这玩法属实有点不按套路出牌。
它的身板，4730毫米的车长，2710毫米的轴距，这尺寸让它在空间上有了底气去提供7座选项，尽管2米7出头的轴距跑7座可能略显局促，但“有”和“无”是天壤之别。更何况，对于大多数冲着5座来的家庭，这意味着更宽松的后排和夸张的后备厢，实用性拉满。
而这些实用性，却配上了一个原本属于更低一级别的价格标签。这种“以下犯上”的定价策略，让人不禁联想到它家燃油系的瑞虎8，同样是靠着超高的性价比在中型SUV市场站稳了脚跟。风云T8这是打算在新能源领域复制同样的成功路径？
除了唬人的价格和尺寸，它还塞进了一些看起来超出这个价位的配置清单。比如车里那块15.6英寸的大屏幕，以及据说用了高通8155芯片，虽然智能化体验可能追不上新势力顶流，但在传统车企里，这个配置已经算是给足了诚意。
更别提还有索尼音响、高配车型上的按摩座椅、电动腿托，甚至听起来有点“凡尔赛”的零重力模式。这些舒适性配置，平时可都是奔着20万甚至30万的车型去的。现在出现在一个预售价10万出头起步的车上，这性价比标签算是彻底焊死了。
动力上，它提供了1.5T和1.5L两套插混系统，虽然1.5L那套纯电续航只有65公里，但1.5T版本能跑到130公里纯电，综合续航更是喊出了1400公里的数字。亏电油耗5.19L/100km，这数据对于这么大一辆车来说，也算是相当经济了。
这些动力和续航表现，结合它中型SUV的尺寸和插混身份，原本应该对应一个更高的市场定位和价格区间。现在，它却以一个“错位”的价格杀入，这无疑是在试图抢夺那些原本考虑紧凑级插混，或者预算有限但想要更大空间和新能源绿牌的消费者。
不过，这种激进的定价也带来了新的问题。比如它家大哥风云T9，指导价12.99万起，上个月卖了8282辆，成绩不错。但风云T8的预售价10.99万起，两者价格区间有相当一部分重叠。这就像是自己人打自己人，风云T8正式上市后的定价，必须得和T9拉开足够的梯度，否则难免内部“打架”。
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