前几天我朋友小王打来电话，语气里带着几分无奈："我那辆车买了快两年了，才跑了不到1.5万公里，但4S店非说按时间也得做保养，这不是明摆着割韭菜吗？"听完他的遭遇，我才发现像他这样的车主其实不在少数。
疫情后的这几年，远程办公盛行，不少人的通勤需求大幅减少。加上共享出行方式的普及，很多车主的爱车逐渐变成了"代步工具"，一年行驶里程甚至不到1万公里。据2025年上半年中国汽车流通协会发布的《私家车使用状况调查报告》显示，全国有34.7%的私家车年行驶里程不足1万公里，较2020年增加了11.3个百分点。
面对这种情况，很多车主都有同一个疑问：车开得少，是不是保养也可以少做？4S店坚持按时间保养是否有科学依据？针对这些问题，我们咨询了多位资深汽修技师，并结合专业知识，为低里程车主量身定制了一套科学合理的保养方案。
机油更换是汽车保养中最基础也是最重要的一项。传统观念认为，机油应该每5000公里或半年更换一次，但这一标准是否适用于低里程车辆呢？
汽车工程学会2025年初发布的《车辆润滑油使用寿命研究》指出，现代润滑油的性能已经大幅提升，在理想状况下可使用时间更长。不过，机油除了行驶里程的影响外，还会受到时间因素的制约。即使车辆静止不动，机油也会因氧化、湿气和温度变化而逐渐劣化。
对于年行驶里程不到1万公里的车辆，专业建议是：全合成机油可以延长至10000公里或一年更换一次，半合成机油建议7500公里或9个月更换一次，矿物质机油则维持5000公里或6个月的更换周期。
我们的朋友张师傅在一家知名品牌4S店担任技术总监，他告诉我们："现在的全合成机油性能确实很好，但长时间不更换还是会有风险，特别是经常短途行驶的车辆。机油里会积累水分和燃油，这些物质无法在短途驾驶中被完全蒸发掉，长期积累会加速机油变质。"
针对这一情况，低里程车主可以采用"看颜色"的方法辅助判断。通过机油尺检查机油颜色，如果由琥珀色变为深褐色甚至黑色，即使未到更换周期也应考虑更换。当然，这种方法仅供参考，最科学的方式还是定期检测机油品质。
机油滤芯的更换通常与机油同步，不需要特别调整。而空气滤芯则可以根据使用环境灵活处理。在空气质量良好的地区，低里程车辆的空气滤芯可以延长至20000公里或两年更换一次。如果经常在灰尘多的环境行驶，则需要适当缩短周期。
2025年汽车后市场消费者满意度调查显示，有62.3%的消费者认为4S店推荐的保养项目存在过度维修现象。其中，空调滤芯是被过度更换最多的零部件之一。实际上，空调滤芯的更换周期主要取决于使用环境而非里程。
对于低里程车主，我们建议：普通空调滤芯可以一年更换一次，带活性炭的高级滤芯可以延长至一年半。在雾霾严重的地区可以适当缩短周期，而在空气质量好的地区则可以适当延长。判断是否需要更换的简单方法是：打开空调，如果有异味或出风口气流明显变弱，就该考虑更换了。
刹车系统直接关系到行车安全，即使车辆行驶里程少，也不能忽视其保养。刹车油由于其吸湿性，会随时间推移而性能下降，因此主要按时间而非里程更换。
中国汽车工程研究院2025年发布的《乘用车制动系统安全研究》建议，DOT4刹车油应每两年更换一次，无论行驶里程多少。即使车辆很少使用，刹车油也会持续吸收空气中的水分，导致沸点下降，影响制动效果。
刹车片和刹车盘的磨损主要与里程和驾驶习惯有关。对于年行驶不到1万公里的车主，刹车片的寿命可能会很长，但仍建议每两年进行一次检查，主要是防止长时间不使用导致的锈蚀或老化问题。
轮胎是直接接触地面的部件，即使不开车，也会因为橡胶老化而性能下降。低里程车辆的轮胎往往不是因磨损而更换，而是因为老化。
橡胶工业协会的数据显示，轮胎的理想使用寿命约为5-6年，无论行驶里程多少。对于低里程车主，我们建议：
每月检查一次轮胎气压，包括备胎。长时间停放的车辆轮胎容易出现气压不足的情况。
定期检查轮胎侧面是否有龟裂。即使胎面花纹还很新，如果侧面出现了明显的龟裂，也应考虑更换。
每两年做一次四轮定位。即使行驶里程少，悬挂系统也会因时间推移而出现松动或变形，影响行驶稳定性和轮胎寿命。
我朋友王师傅从事汽修工作已有15年，他说："很多车主认为车开得少就不用担心轮胎问题，这是个误区。我见过不少车主的轮胎看起来几乎没怎么磨损，但已经因为老化而失去了应有的抓地力和安全性。"
电瓶是低里程车辆最容易出问题的部件之一。长时间不使用或频繁短途行驶，都会导致电瓶亏电。2024年汽车救援服务数据显示，因电瓶问题求助的案例中，有58%来自年行驶里程不足8000公里的车主。
对于低里程车主，建议每两周至少让车辆连续行驶30分钟以上，确保电瓶充分充电。如果车辆需要长时间停放，可以考虑使用智能充电器或拆下电瓶负极以减缓电量流失。
此外，现代汽车电子设备众多，即使熄火状态也会有微小电流消耗。如果车辆超过两周不使用，建议使用电瓶保养器定期充电，延长电瓶寿命。
冷却液(防冻液)的更换周期较长，一般为两到三年。对于低里程车辆，可以按照三年的周期更换。不过，定期检查冷却液液位和颜色非常重要。如果发现冷却液颜色变深或出现悬浮物，应提前更换。
变速箱油的情况则比较特殊。自动变速箱油(ATF)的老化不仅与里程有关，还与换挡次数和工作温度密切相关。对于经常短途行驶的车辆，变速箱可能无法达到正常工作温度，反而会加速油液劣化。
根据汽车技术研究会2025年的建议，低里程车辆的自动变速箱油可以延长至60000公里或5年更换一次。手动变速箱油的寿命更长，可以延长至80000公里或6年。不过，不同品牌和车型的要求可能有所不同，建议参考厂家手册。
除了常规保养项目外，低里程车辆还需要特别注意以下几点：
定期短途行驶容易造成积碳问题。每隔3-4个月，建议进行一次高速行驶(时速80公里以上，持续30分钟以上)，帮助清除发动机和排气系统中的积碳。
车辆长时间停放会导致各种密封胶圈老化。定期检查门窗密封条、雨刷等橡胶部件的状况，必要时使用专用保养剂处理。
燃油系统也需要关注。长时间存放的燃油可能会氧化变质，建议不要让油箱长期处于低油位状态，并定期添加优质燃油。
汽车蓄电池数据监测中心2025年发布的《车辆电子系统老化分析报告》指出，随着汽车电子化程度的提高，即使不开车，车辆的电子元器件也会发生老化。定期启动车辆，让各系统运行一段时间，有助于保持电子系统的健康状态。
虽然我们提供了很多可以延长保养周期的建议，但有几项检查是无论如何都不能省的：
每次用车前的目视检查：轮胎是否正常，有无明显漏油漏水现象，灯光是否正常等。
每月一次的基础检查：各种油液液位，轮胎气压，蓄电池状态等。
每半年一次的综合检查：底盘部件，制动系统，悬挂系统等。
遵循这些建议，低里程车主完全可以在保证车辆安全可靠的前提下，合理延长保养周期，避免不必要的开支。
根据2025年上半年中国汽车维修行业协会的统计数据，合理安排保养计划，低里程车主每年可以节省30%-40%的维护保养费用，一辆中型轿车平均可省下1200-1800元。
我们的朋友李师傅在一家独立汽修厂工作多年，他给低里程车主的建议是："与其完全依赖4S店的保养建议，不如多了解一些汽车保养的基础知识，根据自己的用车情况制定合理的保养计划。很多保养项目其实可以根据车辆的实际状况灵活调整，没必要死板地按照时间或里程来执行。"
不过需要注意的是，虽然我们建议低里程车辆可以适当延长某些保养周期，但这并不意味着可以完全忽视常规保养。车辆是由多种精密零部件组成的复杂机械，定期检查和维护是保证其安全可靠的基础。
汽车保险理赔数据显示，因保养不当导致的车辆故障和安全事故中，有相当一部分来自低里程车辆。这些车主往往因为"车开得少"而忽视了基本的保养需求，结果反而造成了更大的损失。
想起文章开头提到的朋友小王，后来我向他详细解释了低里程车辆的保养原则，他恍然大悟："原来保养不仅仅是看里程，时间因素也很重要。不过现在明白了哪些项目可以延长，哪些必须按时做，以后就不会被4S店牵着鼻子走了。"
低里程车辆的保养并不意味着可以完全按照自己的想法随意延长周期，而是要在了解各系统特性的基础上，做出科学合理的调整。适当的保养不仅能延长车辆寿命，还能确保行车安全，长期来看反而是节约了成本。
你的爱车是否也属于低里程使用？你有哪些车辆保养的心得和困惑？欢迎在评论区分享你的用车经验和看法。
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