在美国肌肉车的殿堂里，很少有车型能像1970款普利茅斯超级鸟那样，拥有如此令人敬畏的动力和令人侧目的力量。划掉它。没有任何车型能像超级鸟那样，拥有如此程度的崇敬。它简直太夸张了。除了其疯狂的造型、丰富的纳斯卡血统和极低的产量外，超级鸟堪称汽车制造商“周日赢，周一卖”的典型例子。但正如经典车市场所显示的那样，情况正在发生变化。
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汽车拍卖价格已超出正常水平
一辆1970年的超级鸟，涂装为Tor-Red，搭载惊世骇俗的426 HEMI V8发动机，在2022年巴雷特-杰克逊拉斯维加斯拍卖会上以惊人的165万美元成交。当时，这笔成交价占据了头条，证明了稀有的、以赛车为灵感的Mopar在收藏家眼中依然弥足珍贵。这辆车是仅有的135辆配备HEMI发动机的超级鸟之一，据报道未经修复，行驶里程仅为33,000英里（约5.3万公里）。它拥有标志性的原厂鼻锥、卡通风格的尾翼以及纳斯卡（NASCAR）规格的空气动力学设计，这些都让它声名鹊起。它还配备了罕见的自动变速箱，原厂仅生产了77辆。
1970年普利茅斯超级鸟规格
然而，2025年5月，这辆车再次出现在印第安纳波利斯Mecum拍卖行，售价仅为41.8万美元。不到三年，这辆车的价值就缩水了一百多万美元，这不禁让人想起收藏车市场是多么的愚蠢。
现在年轻人有钱了，不在乎旧车
市场专家指出，造成这一现象的原因有很多：老爷车市场降温，年轻收藏家的品味转变，以及人们对改装车或更“实用”的老爷车的偏好日益增长。有人猜测，最初那辆165万美元的车是拍卖炒作导致的异常价格。无论如何，这辆老爷车的失宠都引发了汽车界的关注。
超级鸟为何重要
要理解这个故事的重要性，首先必须了解普利茅斯超级鸟（Superbird）的传奇故事。超级鸟于1970年制造，仅生产一年，是克莱斯勒对福特主导的20世纪60年代末纳斯卡（NASCAR）赛场的全力回应。这也是为了在理查德·佩蒂（Richard Petty）于1969赛季投奔福特后，将其引回普利茅斯而做出的不露痕迹的贿赂。普利茅斯对已经势不可挡的Road Runner进行了彻底的空气动力学改造：尖锐的鼻锥、安装在挡泥板上的抽气装置，以及一个19英寸高的尾翼，像战斗机的稳定器一样伸向天空。
这些功能并非只是摆设——它们是风洞测试的成果，让这款车在超级赛道上飞驰。在赛道上，Superbird 的速度可达每小时 200 英里以上，它在赛道上的成功彻底改变了 NASCAR 的面貌。然而，为了满足 NASCAR 的认证规定，普利茅斯必须向公众销售超过 1900 辆可合法上路的版本。当时，许多版本滞留在经销商处；如今，它们已成为全球最受追捧的肌肉车之一。
结论
因此，尽管其中一辆 Superbird 的价值可能暴跌，但它的传奇依然完好无损。它属于稀有品种——天生就是为了赢得比赛，拥有惊艳的造型，并永远铭刻在美国赛车运动的传奇中。无论售价 160 万美元还是 40 万美元，它仍然是 Superbird。这仍然意义非凡。而且，嘿，这或许意味着，我们这些怀揣老爷车梦的人，或许有机会拥有一辆我们从未梦想过的车。Superbird 不太可能出现在这份名单上，但我们可以梦想。
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