手刹和脚刹分别刹到哪个部位？

在汽车制动系统中，手刹（驻车制动）和脚刹（行车制动）各司其职，其作用部位存在本质差异。

脚刹，作为主动制动装置，通过液压系统将制动力精准传递至四个车轮的制动盘或制动鼓——现代乘用车多采用通风盘式制动，其铝合金卡钳像铁钳般牢牢钳住高速旋转的制动盘，通过摩擦材料产生的静摩擦力实现减速；

而商用车则常见鼓式制动，制动蹄片如展开的折扇般撑起，与制动鼓内壁产生摩擦。相较之下，手刹则通过钢索机械传动，仅作用于后轮制动机构，其原理如同给旋转的陀螺系上绳索，在停车时形成刚性锁止。

值得注意的是，配备电子驻车系统（EPB）的车型，其电机驱动机构会代替传统手刹拉线，像精密钟表般通过蜗轮蜗杆机构，将制动力施加在后轮卡钳上。

这两种制动系统，犹如交响乐中的定音鼓与三角铁，前者负责动态制动的磅礴力量，后者专注静态驻守的稳定韵律，共同构筑起车辆安全的双重屏障。