据小米汽车官方披露，小米YU7发售3分钟，大定就突破20万台，仅1个小时后大定达28.9万台。在这里先要祝贺小米汽车和雷军取得了这么骄人的战绩。

有人欢喜就有人愁，这耀眼的成绩，也肯定会让很多同行的汽车人无法平静了。

在小米YU7火爆上市的情境下，有些隐藏问题值得汽车圈思考：

第一，经销商还有存在的必要吗？

小米YU7的发布会，在发布会几乎同时就实现了大定28.9万辆。

这些订单都是属于盲订，也就是这些消费者根本都不用去现场看车、也不用去试乘试驾、更不用到店去讨价还价，然后一台30万的车就直接下定了。

如果这样都可以卖车了，还需要经销商去跟进销售线索、邀约客户进店、陪同客户试乘试驾和洽谈成交吗？汽车经销商还有必要存在吗？是不是经销商直接改成一个交付中心就可以了？

第二，应该如何看待这火爆的定单数？

1、这28.9万的定单数是真实的吗？

不是想质疑小米汽车，实在是这个数已经超出了我们的认知边界，让人不太敢相信了。

买一台30万左右的车，对很多的家庭都是一个不小的支出，在当前经济不景气的大环境下，还有这么火爆的购买力？还都是不看车的盲订？还可能1年之内都提不到车？

相信也需要一种勇气，可能是贫穷限制了我的想象。

2、买车已经是如此随机的、感性的消费了？

现在买车客户的消费行为特征发生了如此大的转变吗，感觉和我们经常看到的购车场景都不是在一个世界了。

我们所熟悉的，那种一家人到店看车、问这问那、试乘试驾、讨价还价的场景都没了。买车已经随意到像进店买瓶可乐了吗？那是不是也可以像点外卖一样，直接送车上门了？

对于汽车这个受国家管制约束的商品，在使用时还涉及到公共交通安全的商品，这么感性的消费，到底是好事还是坏事？

3、客户满意度的门槛都这么低了吗？

按照小米汽车现在的生产和交付能力，这28.9万辆的大定今年（未来半年）肯定是交不完的。

难道小米就没有考虑过客户的感受吗？

你在接收定单的时候，是不是也应该量力而行啊？比如，今年（未来半年）的生产能力上限就是10万，那是不是可以内部设定一个10万的界限，超过10万可以改为收意向金或其它形式，也给客户一些灵活的选择，中国车市卷的这么厉害，谁知道明年会是怎样的情景呢？毕竟客户早买都是希望早享受的。

当然，我们也相信小米的客户都是愿意等待的。但，小米汽车，你真的想让你的客户等待一年时间才能提车，负责任的车企应该不会无视客户的感受。

第三，小米yu7会抢谁的市场？

在发布会现场，雷军回应了特斯拉的挑战，从产品到价格都对标了特斯拉的Model Y。

但，不知道问界M7、理想L6、L7、阿维塔11、智界R7、极氪等会怎么看待小米yu7的进入；当然可能还有一些同价格区间的传统油车，比如，宝马X3、奥迪Q5等，你们又是作何感想呢？

佩服雷军和小米汽车的营销能力！