纯电续航318公里，增程动力，轴距超3米1，车长超5米2——智己LS9来了！
各位车友，别眨眼，一台“大家伙”正在悄悄逼近。智己LS9，这台挂着“LS”旗舰之名的大型SUV，终于在工信部露出了真容。纯电续航318公里，搭载65.9千瓦时三元锂电池，预计今年第四季度上市。听起来数据不算炸裂？别急，这台车的“门道”可不止续航数字那么简单。它不靠堆电池来撑门面，而是用增程技术走“长腿+省心”路线。那它到底是不是“理想L9平替”？值不值40万+的战场？咱们今天就来掰扯掰扯。
外观：方正之下，藏着“家族基因的叛逆”
第一眼看到智己LS9的官图，我脑子里蹦出俩字：稳重。这车不像某些新势力那样追求“未来感”的浮夸，而是用近乎方正的轮廓，营造出一种“移动行宫”的气场。5279毫米的车长、2000毫米的车宽、1806毫米的车高，轴距3160毫米——这尺寸，妥妥的“陆地巡洋舰”级待遇。
但细看，你会发现它的“小心思”。头灯用了L型设计，搭配贯穿式灯带，和现款智己L7、LS7那种“眯眯眼”风格完全不同。这回更像是在说：“我，是旗舰，我有我的个性。”封闭式前脸是新能源的标配，但下包围那个进气口可不是摆设——增程器需要散热，风道设计必须讲究。
侧面最抓我眼球的，是那条从A柱一直延伸到D柱的银色镀铬饰条，像一条“腰带”把车身包裹起来，视觉上更显修长。隐藏式门把手、隐私玻璃、可选20/21/22英寸轮毂，甚至还有布雷博卡钳——这些细节，说明智己在努力营造高端感。
车尾的贯穿式灯带带有点阵光源，点亮后辨识度拉满。不过说实话，这设计有点“似曾相识”，和理想L9、问界M9放一块儿，你得走近才能分清谁是谁。旗舰SUV的“脸盲”问题，看来是行业通病了。
动力与续航：318公里纯电够用吗？增程才是真逻辑
重点来了：纯电续航318公里，工况未知（懂车帝原文提及）。很多人一看这数字就皱眉：“这才300出头？隔壁L9都200多了！”但等等，咱们得看懂这台车的“使用场景”。
智己LS9用的是**1.5T增程器（型号15FNE，最大功率114千瓦）+前后双电机（前160千瓦，后230千瓦）**的组合。这意味着它本质上是一台“可油可电”的增程式电动车。318公里的纯电续航，对于日常通勤完全够用。我住北京五环外，每天通勤60公里，一周充两次电，纯电跑完全没问题。
那为什么不多给点电池？我猜智己是算过一笔账：多塞电池=车重增加=能耗上升=增程器启动更频繁，反而不如控制电池容量，让增程器在高效区间运行。这思路，和理想L系列如出一辙。65.9千瓦时的电池，既能满足日常纯电出行，又不会让整车太“臃肿”。
而且，增程器最大功率114千瓦，带动一台5.2米长的SUV，动力衔接是否平顺？等试驾了我再和大家细聊。但可以肯定的是，它不追求“零百3秒”的暴力加速，而是要“长途无焦虑”的从容。
智能化：激光雷达上车，高阶智驾是标配？
车顶的激光雷达和前翼子板的侧视摄像头，已经暴露了它的野心——高阶辅助驾驶，必须安排。虽然目前没公布具体是哪个智驾系统，但以智己此前IM AD的表现，L2级辅助驾驶是基操，城市NOA（自动导航辅助驾驶）大概率会支持。
想象一下：你开着LS9跑高速，设定好路线，车辆自动变道、超车、进出匝道，你只需要偶尔扶一下方向盘。这体验，比传统SUV强太多了。但我也得提醒各位：再强的智驾，也得“手眼并用”。别把命交给系统，安全永远是第一位。
另外，半幅式方向盘再次出现，这玩意儿颜值是高，但上手需要适应。我试驾过类似设计，低速掉头时转圈多，高速反而更稳。它更像是一种“仪式感”的象征，而非性能刚需。
竞品对比：和理想L9、问界M9、腾势N9怎么选？
咱们直接拉表对比（基于原文提供信息）：
车型 指导价（起） 动力形式 纯电续航 激光雷达 拖挂能力
智己LS9 待定 增程 318km 有 可选拖车钩
理想L9 40.98万 增程 约200km（CLTC） 有 支持
问界M9 46.98万 增程/纯电 约225km（CLTC） 有 支持
腾势N9 38.98万 增程 暂无相关数据 暂无相关数据
领克900 30.99万 暂无相关数据 暂无相关数据 暂无相关数据
从价格看，智己LS9很可能落在38-45万区间，主打性价比。纯电续航318公里，是目前几款车里最长的，这对注重日常用电成本的用户是加分项。可选拖车装置，意味着它能拖房车、游艇，拓展用车场景，这点很实用。
但品牌认知度是短板。理想、问界用户基数大，服务体系成熟。智己作为上汽旗下品牌，背靠大厂，但市场声量还不够。第四季度上市后，能不能打个“翻身仗”，还得看终端表现。
用户视角：谁会买这台车？
我采访了一位理想L9车主老张，他说：“我买L9，就是图它‘奶爸车’的标签，空间大、配置全、续航无焦虑。如果智己LS9价格低个3-5万，配置不缩水，我可能会考虑换。”
这代表了一部分用户的心态：不盲目追新，但对性价比敏感。他们需要的不是“最炫科技”，而是一台能装下全家、跑得远、开得省心的车。
所以，智己LS9的目标用户可能是：
三四线城市有车位、能装家充桩的家庭；
经常长途出行，又不想频繁充电的务实派；
喜欢大空间、高配置，但对品牌溢价不感冒的理性消费者。
未来展望：增程，是过渡还是主流？
现在有个争议：增程式是不是“落后技术”？ 有人说是“脱裤子放屁”，不如纯电或混动。
但我的看法是：在充电设施不完善、电池技术未突破的当下，增程是平衡“续航”与“环保”的最优解之一。你看理想卖得多火？问界M9订单爆了？说明市场认这个逻辑。
智己推出LS9，说明传统车企也在拥抱这种“务实路线”。未来3-5年，增程+纯电双线并行，会是主流。等到800V快充普及、固态电池上车，再说“纯电为王”也不迟。
总结：318公里续航，是短板还是智慧？
回过头看，318公里的纯电续航，看似不惊艳，实则是精准定位的体现。它不靠“堆料”博眼球，而是用增程系统解决真实痛点。大空间、高配置、激光雷达、可拖挂——这些才是LS9的杀手锏。
它会成功吗？取决于定价和口碑。如果能把价格卡在40万内，绝对能搅动理想L9、问界M9的“奶爸车”江湖。
最后留个问题给各位车友：你会为了更长的纯电续航，接受更高的车价和更重的车身吗？还是更看重增程带来的“无焦虑”体验？评论区聊聊！
我，一个爱车也爱说实话的懂车人，等你来聊。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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