正面引人注目特斯拉 Model Y 评测——内容是否兑现了它的承诺？

从正面看，最新一代 Model Y 看起来不太像特斯拉。现在，电动汽车看起来颇具未来感。

通过新的涂装，特斯拉试图保持 Model Y 的吸引力。该公司还修改了一些硬件。 ntv.de 首次试驾了名为 Juniper 的修订版本。采用双电机驱动。

重新设计的特斯拉 Model Y 可能会让人感到困惑。尤其是第一次看到车头的时候，脸上很可能会露出疑问：请问这辆车是什么牌子的？您必须首先考虑特斯拉，因为到目前为止，连续灯带还未被制造商所知。提示更有可能是来自中国的新移民。然后快速看一下后面。特斯拉的后部确实看起来更传统（尽管有灯带）。然而，大号字母的刻字有助于识别品牌。

任何了解特斯拉的人都会认出这款中档车，即使没有识别它——尤其是在车内，中央指挥单元（又名触摸屏）仍然引人注目。与 Model S 改款一样，驾驶员现在可以在触摸式显示器上选择档位。很新奇，但不一定能保证未来发展——如果几年后显示器出现故障怎么办？哦，如果您愿意的话，您还可以使用制动踏板激活“D”。那么。

Model Y 双电机正在取得进展

经过这么多理论介绍之后，这款 SUV 现在必须在实践中展示它的能力。无论如何，加速都非常狂野 - 特别是在配备最大电池的全轮驱动组合中。它有多大？特斯拉官方并未这样说。驱动器的功率有多大？在这里，人们也必须猜测或使用非官方来源。你可能会觉得这很傻，但你必须接受它。毕竟，特斯拉估计0到100公里/小时的标准加速时间为4.8秒。

特斯拉自己发现了灯带，但它们在 Model Y 后部看起来很棒。

我会尝试一下。手里没有秒表，如果没有合适的参考距离，就不一定能重现。但颈部肌肉测试总是很有趣。当您突然踩下油门踏板时，您的头部撞击头枕的力度有多大，或者它将您推向座位的力度有多大？相当令人印象深刻，可以这么说。如此剧烈，以至于当全轮驱动车辆的速度达到 200 公里/小时（限速为 201 公里/小时）稍高时，它甚至会产生明显的制动力矩，这有点令人难过。也许会有速度更高的性能模型。

没关系，无论如何，最高速度和冲击力足以满足日常使用。并且改款后还对一些方面进行了改进，使日常驾驶变得更加轻松。该公司声称，Model Y 现在比以前安静得多——但在实践中是否如此，如果没有比较就很难验证，如果没有参考就不可能没有问题。但由于适当的底盘改造，悬架舒适度确实有了显著改善。现在，它在颠簸的路段上行驶几乎很平稳。

现在负责人员在激活指示器时不会偏离常规路径，这也是件好事。市售的转向柱杆仍然实用。两个方便使用的充电底座可用于对智能手机进行无线充电，这也是一个优点 - 但这些以前也有。然而，新颖之处在于，尽管特斯拉的内饰设计相当简洁，但它却添加了时尚色彩的酷炫氛围灯。但技术人员做得有点过头了——因为在黑暗中，前面的 LED 灯带会在挡风玻璃上产生恼人的反光。

800伏特在哪里

既然我已经开始抱怨了，那 Model Y 还有什么问题呢？也许这个如此创新的品牌仍然没有提供基于 800 伏架构的快速充电。在充电性能方面，不久的将来竞争压力将会加大。而特斯拉在价格方面也慢慢面临压力。 Y 的基本版售价为 45,970 欧元起，但动力十足。而且空间也足够，因为这款美国飞机的长度为 4.79 米，处于同类飞机的高端。 2.89 米的轴距确保了宽敞的空间感，尤其是在后部。您还能在哪里找到容量超过 2000 升的后备箱？然而，竞争对手并没有放松警惕，这使得 Model Y 的生存变得越来越艰难。

难以置信，但 Model Y 的长度略低于 4.80 米，因此可以被视为一款成熟的汽车。

例如，斯柯达 Elroq 可能没有这里讨论的特斯拉那么大，但它仍然适合家庭 - 而且价格为 33,900 欧元起。如果你将这里讨论的最大续航里程（586 公里）的 AWD 作为比较对象，那么 Smart #5 可能是一个危险的竞争对手。它的售价为 55,400 欧元，比特斯拉贵 1,430 欧元，但在充电性能方面却表现得相当出色。与小鹏 G6 的对比更加激烈——同样是一款高性能 800 伏候选车型，起价为 43,600 欧元。

而且Model Y的效率似乎也不太好。专业杂志《汽车画报》最近对测试中确定的 24.9 千瓦时的耗电量提出了批评。他们说，价值还不错。但事实上，特斯拉估计这款 4x4 的耗电量为 15.3 千瓦时。

这款特斯拉拥有超过2000升的后备箱空间，在实用性方面依然是同级车型中的佼佼者。

底线是，特斯拉的入门级 SUV 仍然是一款价格合理的全面产品。但市场上的产品范围越来越广泛，而特斯拉的价格优势正在慢慢减弱。尽管 Model Y 是去年全球最畅销的车型（涵盖所有动力传动系统！），但目前其销量统计数据正在下滑，这一点目前已变得显而易见。如果特斯拉想要保持其地位，该公司将很难避免进行具有实质性创新的真正车型开发。微小的整容干预已经不够了。但谁知道呢，也许特斯拉会再次给我们带来惊喜，就像它一开始那样，当时仅超级充电网络就已经是一场革命。