奇瑞X3L换标奇瑞品牌 续航电池有变化 车身尺寸加长 技术走向增程模式
最近工信部公示了一款奇瑞的新车，叫X3L，申报材料里显示它和之前iCAR品牌旗下的03车长得很像。
这车换了奇瑞标，可能是iCAR品牌调整的一部分。
车身比iCAR 03大，长宽高分别是4545毫米、1950毫米、1815毫米，轴距2783毫米。
之前iCAR 03的数据是4406毫米、1910毫米、1715毫米，轴距2715毫米。
这车配的是1.5T增程器，带电动机，电池有20度多和33度两种版本。
纯电续航分90公里、145公里和150公里三种。最高时速能跑到170公里每小时。
车上装了隐藏门把手、21寸轮毂，车顶有行李架，尾门底下写着X3L。
车门后边有个侧开门，尾箱有拖车钩，能拖1吨6的小房车。
奇瑞说这是5座车，座椅布局是2+3
车内部具体情况没详细说明
电池供应商是国轩高科的磷酸铁锂电池
电机和综合续航数据没公开，估计要等上市才能知道准确信息
现在市面上卖的增程式SUV不少，比如问界、AITO那些，奇瑞这车主要对标这些车型。
之前iCAR 03卖得一般，有的车主说续航虚，车机系统卡顿
现在改用更大电池和奇瑞标，可能想解决这些问题
增程式车能上绿牌，不用摇号，适合限牌城市。不过实际开起来耗油量和充电成本还得等实测数据。
这车前脸和iCAR 03一样，都是方盒子造型，L形大灯用黑色饰板连着。
车尾有竖条尾灯和小书包造型后保险杠
选装件包括全景天窗和不同轮毂样式
车身高度比iCAR 03高，后排头部空间可能更好。
现在新能源车市场竞争激烈，奇瑞这车定价要是合适，可能抢到一批想买增程式SUV的消费者
但具体表现还要看实际驾驶体验和质量
车企最近都在调整产品线，比如吉利把睿蓝并入极氪，比亚迪停产唐DM-i，可见市场变化快。
厂家暂时没公布X3L的价格，但参考iCAR 03卖15万左右，这车应该差不了太多。加上增程式技术维护成本可能低一些，长期使用省油钱。现在充电站越来越多，续航焦虑缓解了，但冬天电池效率下降还是问题。
车身上有几个细节，比如尾门是侧开，方便搬大件东西。拖车钩能拉房车或者挂车，适合周末自驾游。轮毂大了轮胎胎壁薄，过坑洼路面可能颠簸，但看着确实气派。隐藏门把手现在很多车都有，下雨淋湿了可能反应慢。
内饰暂时没照片，估计延续奇瑞现有设计风格，中控屏尺寸可能和iCAR 03差不多。座椅材料会不会换成织物或翻毛皮？空调系统有没有分区控制？这些细节都要等实车出来才能确认。车机系统如果升级了，操作流畅度应该比之前好。
增程器用的1.5T发动机和之前iCAR 03的参数类似，最大功率115千瓦。这种配置常见，比如理想ONE也用类似技术路线。电池容量大的车型纯电里程更高，适合每天通勤用电，长途用油，省油又能上绿牌。
现在有些地方新能源补贴在退坡，但国家还在鼓励电动车。奇瑞这车如果33度电版本能拿到补贴，终端价可能更有竞争力。不过具体政策要看各省市细则，有些地方补贴已经结束了。
买车的人现在都比较较真，看实测续航视频，研究车主论坛的故障反馈。这车能不能火，还要看真实油耗和续航达成率。试驾车要是能开一圈，就知道油门响应和底盘调校怎么样。
最近两年车企频繁改款换标，比如名爵换星越，吉利推出银河系列。奇瑞把X3L归到自己品牌下，可能为了集中资源推广。之前iCAR渠道少，维护成本高，现在资源整合后售后网点更多。
这车上市后会面临几个竞争对手，比如哪吒S的增程版，售价差不多。还要和燃油车比，比如本田CR-V混动版，看消费者怎么选。奇瑞的传统强项是发动机技术，这次增程式系统如果可靠性高，可能是个卖点。
选车关键看需求，要拉东西就选大轴距，要省油就看综合油耗。奇瑞X3L尺寸大，拉人拉货方便，但停车场可能不好停。价格如果合理，适合家庭用，当家用车足够。
现在这车还在等正式上市，具体配置和价格得等厂家公布。首批车主大概半年后能提车，那时候市场反应才能看清楚。我反正等等看，新车都有磨合期，等开过半年的车主再来评论更可信。
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