电动战国 谁主沉浮？新势力生死三年
变天了。
真的。
你发现没有。现在路上绿牌车越来越多了。比亚迪。蔚来。理想。小鹏。零跑。这些名字五年前还鲜为人知。如今已随处可见。
但这就是终局吗？
远未结束。
未来三年。将决定中国汽车市场最终格局。
自主品牌的黄金时代
看看数据吧。2023年自主品牌份额已突破60%。这个数字背后是翻天覆地的变化。
前五之争。白热化。
比亚迪。上汽。赛力斯。吉利。奇瑞。长安。
个个都不是省油的灯。
为什么？
技术突破了。设计上来了。品牌立住了。
还记得功能机时代吗？诺基亚。摩托罗拉。索尼爱立信。统治市场多年。然后智能机来了。一切都变了。
现在的汽车行业。正是如此。
华为系的降维打击
问个问题。
如果华为当年没有做手机。现在会怎样？
不知道。
但可以肯定。华为在汽车领域的布局。比当年更狠。
华为系将在25万元以上市场占据大半壁江山。
这个预测。大胆吗？
一点也不。
看看问界吧。从濒临退市到月销破万。只用了半年时间。
这就是华为的力量。
智能座舱。自动驾驶。电驱系统。
华为把在ICT领域积累三十年的技术。全部注入汽车。
这根本不是传统车企能想象的竞争维度。
新势力的生死劫
现在说说蔚小理和零跑。
理想过去两年赚了200亿元。堪称完美。
零跑每月6-7万辆。势头正猛。
小鹏和蔚来走在即将盈利的路上。
表面风光。
背后呢？
年销百万辆才是生死线。
这个目标。对传统车企不难。对新势力却是天堑。
研发要钱。工厂要钱。渠道要钱。
钱从哪里来？
资本市场已经不再盲目追捧。
活下去。
这三个字。从未如此沉重。
唯一的出路：抱团取暖
怎么办？
合作。
零跑与一汽。理想与吉利。小鹏与比亚迪或广汽。蔚来与奇瑞。
这些组合不是空想。而是必然。
为什么？
新势力有产品定义能力。有用户思维。有创新活力。
传统车企有制造经验。有供应链。有资金实力。
二者结合。才能发挥最大效应。
看看零跑吧。
如果被一汽收购。一汽获得销量和成本控制能力。零跑获得资金和技术支持。
双赢。
如果被赛力斯收购呢？
赛力斯的高端品牌与零跑的性价比优势形成完美互补。
同样是双赢。
未来已来
三年后。
中国汽车市场会是什么样子？
前五车企年销都将突破300万辆。
华为系在高端市场占据主导。
新势力要么被收购。要么被边缘化。
残酷吗？
确实。
但这就是商业。
这就是竞争。
大浪淘沙。始见真金。
你准备好了吗？
这场变革。才刚刚开始。
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