纯电SUV欧拉猫驾到！长城力证：欧拉品牌仍在！

纯电SUV欧拉猫驾到！长城力证：欧拉品牌仍在！

当一个品牌开始沉默。它是在积蓄力量。还是在等待被遗忘？

欧拉。这个曾经以“她力量”搅动市场的名字。消失了很久。久到我们几乎以为。那个圆润可爱的“猫”家族。只是一场短暂的梦。

黑猫。白猫。停了。好猫。卖着。但新品呢？四年。没有全新车型。只有改款。只有变种。只有价格战。只有用户的质疑。

13.5万辆。那是2021年的巅峰。是“女性专属”标签爆火的顶点。是每条街上都能看见那对圆灯的年代。可紧接着。10.4万辆。10.85万辆。再到6.33万辆。断崖式下滑。触目惊心。

为什么？不赚钱。黑猫白猫。售价六七万。成本却压不住。芯片门事件。更是雪上加霜。用户发现。宣传的高通八核。其实是英特尔四核。信任崩塌。只用了一个发布会。

“我们为女性造车。”口号很美。可当比亚迪海豚来了。五菱缤果来了。吉利几何来了。甚至极狐T1也来了。谁还在乎“专属”？可爱。不再是欧拉的专利。精致。人人都能做。

更让人担忧的是组织变动。2025年。哈弗总经理赵永坡。接管欧拉。合并传言成真。两个品牌。同一人管。外界解读：欧拉要被“收编”了。要成为哈弗的附庸了。要被放弃了。

放弃了吗？

不。

工信部新车申报目录里。跳出了一个名字——欧拉猫。不是改款。不是小改。是全新车型。是SUV。是4471mm车长。2720mm轴距的小型SUV。

它来了。

依旧是圆灯。依旧是圆润线条。依旧是“猫”家族的基因。但尺寸更大了。空间更实用了。定位更主流了。不再是“代步小车”。而是能走点远路的SUV。

150千瓦电机。单电机布局。性能不弱。蜂巢能源的磷酸铁锂短刀电池。安全性与成本兼顾。这背后是长城自家的供应链支撑。不再受制于人。

最惊人的是——高配将搭载激光雷达。是的。激光雷达。不是毫米波。不是超声波。是能支撑高阶智驾的激光雷达。会是元戎启行？还是毫末智行的HPilot？未可知。但信号明确：欧拉不再只是“可爱”。它要智能化。要科技感。要跟上时代。

这台车。是求生。还是反击？

它意味着。欧拉品牌。没有被放弃。长城仍在输血。仍在布局。整合不是终结。而是重塑。赵永坡掌舵。不是砍掉欧拉。而是让它更高效。更聚焦。更贴近市场。

但问题依旧尖锐。女性用户。还是唯一标签吗？当“她经济”成为红海。欧拉如何突围？是继续深挖女性需求。还是拓宽边界。吸引家庭用户？年轻男性？甚至泛人群？

好猫还在卖。芭蕾猫也有市场。闪电猫主打个性。现在加上这台SUV版的欧拉猫。产品线终于完整了。四款车。四种定位。能否形成合力？

小型纯电SUV市场。同样拥挤。比亚迪元UP。广汽埃安Y。哪吒X。零跑C10。个个都是狠角色。欧拉猫凭什么赢？

设计。依然是杀手锏。那对圆灯。有辨识度。有情感连接。有记忆点。在千篇一律的贯穿式大灯时代。它敢于“复古”。敢于“萌化”。这是一种勇气。

成本控制。是长城的强项。短刀电池。自研电机。整合后的供应链优势。或许能让它在定价上更有底气。不再陷入“低价亏本”的死循环。

智能化。是翻盘的关键。激光雷达不是噱头。如果真能实现城市NOA。那欧拉猫就不再是“花瓶”。而是“聪明的猫”。能自己找路。能自己泊车。能主动避障。

可用户还记得“芯片门”吗？信任重建。比推出新车更难。一次欺骗。可能需要十次诚意才能挽回。欧拉准备好了吗？

这台欧拉猫。像不像一次“赎罪”之旅？用真材实料。用前沿技术。用完整产品力。告诉世界：我们回来了。我们认真了。

它不只是一台车。它是欧拉的生死状。是长城新能源战略的试金石。是整合后第一个答卷。

市场会买账吗？不知道。但至少。它证明了一件事：欧拉。没有躺平。没有消失。它在沉默中。憋了一个大招。

未来会怎样？继续女性化？转型科技潮玩？还是走向家庭实用？答案。或许就藏在这台欧拉猫的销量里。

但此刻。我们只想说——

猫。醒了。