昨天在上海车展转悠的时候，亲眼目睹了一场让我火冒三丈的闹剧：某德系豪华品牌展台，一群外国记者刚一出现，立马有三名礼仪小姐端着香槟迎上去，而旁边的中国观众却只能干瞪眼。这种区别对待，妈的，就像你在自己家请客，结果只给邻居家的熊孩子上好菜。
不过，当我气哼哼地走到隔壁中国品牌展台，眼前的景象彻底扭转了我的情绪。比亚迪、蔚来、小鹏、问界的展台前，外宾们举着相机拍个不停，一位金发碧眼的外国汽车记者操着蹩脚中文问我："这车真的是中国造的吗？太震撼了！"
先说外观吧。记得五年前，国产车设计还是东施效颦的水平，模仿得连亲妈都认不出。而今天，我们的设计已经有了自己的语言。问界M9那流线型车身，就像一把出鞘的利剑，锋芒毕露又不失内敛。这造型放在全球任何一个车展，都能吸引无数目光。
走进车内，中国品牌的内饰已经完全告别了曾经的"来自非洲的气息"。极氪001的内饰用料和做工，手感比我上个月试驾的那台宝马5系都扎实。虽然还有细节需要完善，但触摸中控屏的流畅度和系统响应速度，简直就像用了十倍速播放器的视频一样丝滑。
前几天有个德国工程师跟我吹牛，说他们家的动力系统无人能敌。今天我专门去体验了理想L系列的增程系统，1.5T发动机和电机的完美配合，既解决了续航焦虑，油耗还低得让人怀疑仪表盘是不是坏了。有一次我开增程车从成都到拉萨，一路爬坡毫无压力，平均油耗只有5.6L，这放在五年前简直是科幻片剧情。
在2025年的上海车展上，中国品牌的自信已经从产品延伸到了展台服务。想当年我还在4S店做销售时，一看到外国人进店，经理就会指使我们放下中国客户去伺候。而今天，小鹏汽车的讲解员用流利的英语向外国记者介绍着他们的智能驾驶技术，眼神中透露出的是平等交流的自信，而不是曾经那种低人一等的谄媚。
对了，给准备入手国产高端电动车的朋友一个小建议：充电桩APP一定要提前装好三四个，各家运营商的覆盖区域不同，多装几个能省不少事。我去年就因为只装了一个APP，结果在高速服务区找不到对应充电桩，干等了两小时。
说实话，看着这些国产车的崛起，我有时会想起十年前在某豪华品牌4S店工作时的情景。那时候，只要是进口车，哪怕配置低得可怜，依然能卖出天价。而今天，即便是奔驰宝马，也不得不放下身段，研究中国消费者的喜好，甚至向中国品牌学习智能化配置。
实测数据也能说明问题：蔚来ET7的0-100km/h加速只需3.8秒，制动距离100-0km/h仅为33.9米，这个成绩已经超越了同价位的奥迪A6L。
从一开始的愤怒到最后的骄傲，这趟上海车展之行让我深刻感受到：中国汽车不再是"学生"，而是已经成为了"老师"。那么问题来了，你还会因为"面子"去选择一个落后的外国品牌，还是支持这些已经证明了自己实力的中国品牌呢？
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