都是些什么样的人在开小米汽车呢？
小米SU7上市已经有一年多了。
因为小米汽车的销售量早早突破了10万辆，所以无论是在一线、二线城市，还是普通的县城，大家都能在路上看到小米汽车的身影。
不过我发现，由于小米品牌自身带有年轻的属性，购买小米汽车的也都是30岁以下的年轻人，而且以男性居多，几乎没有看到过女性车主。
这种景象让人想起十年前苹果手机刚普及时的场景。
朋友圈里突然刮起一股“年轻风暴”，每10辆疾驰而过的SU7里，可能有8辆的驾驶座都坐着穿潮牌T恤的90后男生。
小米生态积累的科技基因，精准切中了年轻一代对智能座舱的天然亲近感。
在城郊新开的购物中心地库，你会发现三辆并排的小米汽车中间，可能夹着一辆贴着实习标的特斯拉——老牌电车反倒成了陪衬。
不过这个现象背后藏着有趣的消费暗流。
某车企销售总监私下说，小米展厅的客户画像出奇统一：年轻男性自带参数对比表看车，女生则多是跟着男朋友来当“科技翻译”。
有位开了十五年燃油车的父亲试驾后坦言：“加速快得吓人，但儿子说智能体验值回票价。”
等半年提车的煎熬让年轻人自嘲像等待游戏预售，甚至有粉丝在交付中心举着“雷总快交卷”的灯牌催单。
当传统车企还在研究车身颜色偏好时，小米用户更在意车机能不能识别方言唤醒词。
有意思的是，提车速度正悄悄影响选择天平。
官方渠道需要半年才能排到珍稀现车，在特定授权渠道却像沙漠里的绿洲。
有位刚毕业产品经理上周意外捡漏：“从下单到开走只用了三天，同事都以为我找了黄牛。”
这种现象让不少准备七夕求婚的人急得全网搜寻现货——毕竟鲜花易谢，但提前交付的小米汽车能当最硬核定情信物。
你们在路上遇见SU7 车主是什么风格？
最近帮朋友蹲特定配置源头，
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