宝马再次证明了它在效率方面的优势。尽管X5有2吨和313ch，但它在40d的定义中是同类产品中唯一一个对如此低的排放提供如此高的功率水平的：157克二氧化碳/公里。
在广泛使用的258ch 30d和邪恶的381ch M50d之间，40d对于那些寻找X5的美学上冷静、强大和高效版本的人来说是一个糟糕但有趣的提议。因此，由于其中间功率水平(313ch)， X5 40d在高级SUV的微观世界中是孤立的。它的直接竞争对手，如路虎揽胜(Land Rover Range)、奥迪Q7、梅赛德斯ML、大众途锐(Volkswagen Touareg)和保时捷卡永(Porsche Cayenne)，都提供最高马力为272马力的V6柴油。
作为6缸内联的专家，宝马是市场上为数不多的，如果不是唯一的，提供如此强大的柴油发动机(313ch)，能够排放如此少。尽管它有2110公斤，4.86米，4个驱动轮和8档自动变速箱——所有这些都是耗能元件——X5每公里只排放157克二氧化碳。巴伐利亚附近，排了两个小克偏下的苹果生态(1 600美元)。不过他只舀的苹果生态(2 200),那么强大的竞争对手(地方)遭遇的3万。为实现这个壮举，宝马一直在研究空气动力学(ex: 0.31),轻塑块(碳纤维)及其优化发动机。这也导致这种类型的车辆消耗相当低。在我们的测试中，我们记录了平均10.2升/100公里的动态驾驶(停止和启动断开)。毫无疑问，适度的驾驶加上与发动机和各种设备相互作用的“EcoPro”模式，将使后者降低到8.5升/100公里。
在使用过程中，这6个柴油气缸利用其非常强大的扭矩(630 Nm)来产生相当大的质量(2110 kg)。它几乎提供运动表演(0至100公里/秒，5.9秒)，主要关注乘客的舒适度。因此，加速是公开的，但受到限制，这是一个不虐待乘客的故事。同样的道理也适用于强音复调，它几乎抹去了法国所有的汽车。这种批准是由谨慎的声音，在城市中控制的灵活性和一个灵活和快速的8档自动变速箱(运动)保证的。
最终，这个论点n°1 X5二氧化碳正是其利率。与他的弟弟30d一样，他也受到了同样的惩罚(2200)，他以优异的表现吸引了宝马客户。X5的主要竞争对手是X5本身！
一旦你理解了这个重要的量规，你就会想到它的宽度接近2米(1.94米)，这是一种充满力量的感觉。城市不是他的强项，但各种驾驶辅助和特别珍贵的360°摄像头800()将帮助你保持你的寿命轮辋。乘客和司机一样受欢迎，因为它的可居住性与机器的尺寸相匹配，换句话说，它是慷慨的(选项7座位：2450)。它的后挡板被分成两部分，以释放一个相对较高的负载阈值，但一个完美的平坦的地板。另一方面，后备箱的容量在650升到1870升之间，可以通过一个可折叠的后座进行扩展，后座分为三部分。
由于其高质量的隔音和控制悬架，这款四星级装甲车被设计成可以吞咽数公里。后者减少了车身的移动，提供了一个令人放心的和相对有效的道路维护。虽然有一种运动模式，但德国的4x4没有羚羊的灵活性。同样的批评也适用于越野赛，越野赛几乎不再是越野赛的特权。
同样令人遗憾的是，多年来没有改变。例如，与路虎揽胜(Range Rover)相比，塑料和其他填充物的性能有所下降。幸运的是，德国在高科技领域仍然处于领先地位。事实上，X5可以从头部朝上的彩色显示器中获得灵感，从碰撞警告装置到具有刹车功能的行人，再到互联网服务。
全部评论 （0）