奔驰CLA纯电长轴版上市
11月5号，全新纯电长轴版的奔驰CLA正式上市了，一共推出了两款车型，价格从24.9万到28.56万不等。
在发布会上，奔驰的高管还回应了一些网络上的热门梗，说：“虽然我们家的电动车不少，看起来有点多，但咱们可不是杂牌电动车。”
奔驰电车升级显著
从产品角度来看，奔驰这次是真的下功夫了，想摆脱“杂牌电车”的标签。这款车你再想说它是杂牌，真的有点难了。
以前我们总觉得合资品牌的电动车就是“智障”，车机系统不好用，语音识别更是摆设。但这次奔驰的CLA纯电版，用的是高通骁龙8295芯片，配置也挺豪华的：10.25英寸的液晶仪表盘，14.6英寸的中控屏，还有14英寸的副驾娱乐屏（入门版没有这个配置）。它用的是MB.OS系统，还整合了豆包大模型，支持语音交互、多音区识别，甚至还能全场景打断，听起来还挺智能的。
虽然这个车机系统可能还是比不上新势力的那些，但至少已经不是以前那种“一塌糊涂”的感觉了，进步还是看得见的。
奔驰智驾新突破
之前我们总说合资品牌的新能源车在高级智能驾驶这方面不太行，但这次这款奔驰的车可不一样了。它支持高阶辅助驾驶，是奔驰和国内的智驾公司Momenta一起合作打造的，能实现城市和高速的领航辅助，还有智能泊车功能。
特别是那个超长续航领智版，还会增加城市领航辅助（NOA）功能，以及一个14英寸的副驾娱乐屏，听起来挺有吸引力的。在智能泊车这块，CLA表现也很强，像垂直车位、侧方停车、断头路、U型弯这些比较难的场景都能搞定。
不过话说回来，Momenta作为国内智驾的第一梯队，实力没问题。唯一的遗憾就是这款车用的是纯视觉方案，没有激光雷达，顶配也没有，这点可能对一些追求极致体验的用户来说有点小失望。
纯电平台造，技术升级强
之前我们老说合资品牌的电动车都是“油改电”，三电技术跟不上，跟国产车比差远了。但这次可没法再喷了，奔驰CLA纯电版真的是纯电平台造的，它是基于MMA平台打造的，用的是800伏的电气架构，充电速度也挺快的，10分钟能充370公里，20分钟就能从10%充到80%。而且它还有前备箱，这说明它真的是为纯电设计的，不是那种“挂羊头卖狗肉”的产品。
三电系统与续航表现
三电系统方面，奔驰CLA用的是一块89度的三元锂电池，来自宁德时代，官方CLTC续航能跑到866公里，挺能打的。它有两个版本，分别是224马力和272马力的单电机配置。
值得一提的是，这车的电池还支持10年或者25万公里的质保，这个保修期算是比较长的了，对用户来说也算是一种保障。
为了缓解纯电动车在高速上续航不足的焦虑，奔驰CLA还特别配备了一台两挡变速箱。第一挡的齿比是11:1，适合城市里走走停停的场景，能提升起步加速和牵引力；第二挡齿比是5:1，主要是用来降低电机转速，减少能耗，从而提高高速巡航时的续航表现。
这套变速箱是自动换挡的，不用自己操心。在高速工况下，这套系统可以帮电机省下大约10%到15%的能耗，实用性挺强的。
设计空间配置全优
还有啥好喷的啊？外观嘛，CLA纯电用的是奔驰最新的设计语言，前脸是那种封闭式的格栅，里面还带了三叉星徽的元素，再加上那个贯穿式的星环灯带，两边的大灯也是多边形的，辨识度挺高的。说它多好看可能有点夸张，但要说丑，那肯定不成立。
空间方面呢，这车的尺寸是4763毫米长、1836毫米宽、1471毫米高，轴距2830毫米，比标准轴距的车型加长了40毫米，坐进去应该不会觉得挤，空间还是有保障的。
配置这块儿，全系都标配89度的大电池，还有高速NOA（自动导航辅助驾驶），360全景影像、全景天窗、方向盘加热、电动尾门、行车记录仪、前排座椅加热、感应雨刷这些也都是一律标配。虽然配置确实比不上国产车，但跟以前那种傲慢的态度比起来，现在也好多了。
豪华品牌溢价
那价格呢？说实话，确实不算便宜，24.9万起售。如果你拿国产车里25万左右的纯电轿车来比，配置上它确实可能不如，但好歹是豪华品牌啊。品牌这个东西，肯定是有溢价的。而且大家都知道，BBA（宝马、奔驰、奥迪）的指导价其实已经没什么参考价值了，关键还是看终端能优惠多少。如果能优惠个五六万，那性价比是不是就出来了？
奔驰电动车改进显著
总之呢，之前奔驰电动车被大家吐槽的那些问题，在这款车上基本上都有所改进了。你也不能指望奔驰一下子就把所有东西都做到完美，但至少能看出来，奔驰已经开始在变了，往好的方向走。
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