长城旗下的欧拉汽车又通知召回了。
近日，欧拉宣布召回共计67辆欧拉黑猫和白猫纯电动汽车。原因是，召回原因是车辆动力电池生产过程中存在电芯正负极片偏移问题，可能引发电芯过度自放电，极端情况下导致动力电池过热，存在安全隐患。长城汽车股份有限公司，将免费为召回范围内的车辆更换存在问题的动力电池模组，以消除安全隐患。
【一次被动换来终身主动？】
如果各位有印象，就会想起长城欧拉的“案底”。早在4年前，欧拉iQ电动汽车就曾因BMS软件控制策略与电池一致性不匹配而召回。而那次召回，是被国家市场监督管理总局启动缺陷调查“抓包”后的，被迫召回。在这种事上，主动和被动在名声上造成的差别可就大了。也正因为这段黑历史，就难免在一定程度上影响了消费者对欧拉的信任认知。
这次欧拉倒是学乖了，与其被追着杀，不如主动召回。可虽然是主动了，频繁出现电池问题召回事件，也同样会让消费者对其品牌质量和安全性产生质疑。不过好歹捞着个态度良好的好名声也不亏。
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【温知识：安全隐患指的是？】
所以这次欧拉召回文件中说的“安全隐患”，具体指的是什么？会要命么？
车辆可能在任何状态（尤其是静止状态下）发生电池热失控，导致自燃&火灾，对车内人员及周边财产造成严重威胁。由于“过度自放电”，即使车辆熄火锁车停放时，有缺陷的电芯也在持续缓慢地发热。如果热量不断积聚且未被冷却系统察觉（车辆静止时冷却系统不工作），就可能最终达到热失控的临界温度，引发火灾。这是最难防的，因为毫无征兆。
车辆可能在行驶中突然失去动力，增加事故风险。 车辆行驶中：车辆振动和电流负荷可能加速已有缺陷的电芯发生短路，导致电池包突然失效、动力中断，或直接引发热失控，威胁驾乘人员安全；
【说到行驶中突然失去动力这一块……】
而说到因为“过度自放电”导致的“行驶中突然失去动力”这一块，欧拉黑猫白猫在车质网上，存在着“海量投诉案例”。
投诉车系：欧拉黑猫
投诉车型：2021款 301km萌宠版
“高速正常行驶过程中，车辆自动断电，黑屏失去动力，交警到场后尝试在当场启动不了，由交警推到应急车道后，再次打火可以开，也给长城汽车服务热线打过电话告知情况，目前长城汽车和欧拉4s店都说检测了没有问题，让我们去取车，这么致命的问题，一句没有问题就过了。”
投诉车系：欧拉黑猫
投诉车型：2022款 405km 长续航型 三元锂
“2021-9-11提的欧拉22款405长续航黑猫，提车刚一个月行驶中忽然出现动力系统严重故障问题，车无法启动抛锚在路中央，正是下班高峰时间直接造成道路拥堵！并给司乘人员造成意外危险隐患！这个故障至今也发生5次，服务站至今没有查到故障原因，我要求退车并赔偿我的损失！”
投诉车系：欧拉白猫
投诉车型：2020款 305km 豪华型
“高速上行驶，突然失去动力！太危险了！不知道是怎么回事。”
看完上述投诉会发现，有些车主的车似乎并不在欧拉此次召回生产期间内，却照样爆发了“行驶中失去动力”的相关问题，并且不在少数。这一点，又该作何解释？
【到底在燃什么】
说完欧拉在行驶中失去动力，就得说到更令人闻风丧胆的自燃。欧拉的自燃案例，随手一搜也是不老少。
比如这样。
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（cr：产品可靠性报告）
这样的
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（cr：南国今报）
还有这样
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（cr：盖世汽车Gasgoo）
【虽到但迟？】
虽然欧拉这次主动召回问题车辆，但有网友对于其仅仅几十辆的召回数量和召回时机提出了质疑。本次召回车辆生产日期集中在2021年7月~2022年4月，而召回备案至2025年8月底才进行。虽然电池安全问题需要时间来验证，但将近3年的间隔对于可能存在安全隐患的问题而言，确实是一个足以发生各种难以预料的事故的时间，欧拉的反应速度令人质疑。
欧拉黑猫白猫都已停产，虽然对已停产车辆进行召回体现了品牌对车主的责任，但也难免让人产生疑问，是否因为车型已退市，相关问题的处理和召回决策才相对滞后？
而这一次的召回是否是欧拉的最后一次？你觉得呢？评论区见！
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