雷克萨斯ES换新颜，国产化能否自救，豪华车未来路在何方？

雷克萨斯，曾经的日系豪华标杆，如今却站在了十字路口。上海车展，第八代ES全球首发，裹挟着电气化、智能化的浪潮而来，却难掩其内心的焦虑。这场变革，与其说是主动出击，不如说是无奈的挣扎。

全新ES，的确令人眼前一亮。犀利的轿跑线条、前卫的分体式大灯、流畅的溜背造型、贯穿式尾灯，甚至还有那科技感十足的中控双联屏，都昭示着雷克萨斯求变的决心。然而，这身光鲜亮丽的新衣，却掩盖不住其内在的苍白。

曾几何时，ES加价提车，消费者趋之若鹜，仿佛拥有它便拥有了身份和地位的象征。可如今，新能源的浪潮席卷而来，BBA都不得不放下身段，以价换量，雷克萨斯这过气的“进口光环”还能值几个钱？正如《桃花扇》中所叹：“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”不变革，便是等死。

将全新ES的全球首发放在中国，足见雷克萨斯对中国市场的重视。只是，中国消费者早已不再是当年那个懵懂的少年。他们要的是真材实料，是前沿科技，是物超所值。700公里的续航、5秒的零百加速，在如今竞争激烈的中国新能源市场，只能说是中规中矩。40万的价格，面对特斯拉、比亚迪、蔚小理等一众强敌，ES的胜算几何？

更令人担忧的是，雷克萨斯赖以生存的品牌溢价，正在加速流失。“匠心”的标签，在冰冷的现实面前显得苍白无力。消费者越来越理性，越来越务实，曾经的信仰，如今还能支撑多久？

国产，或许是雷克萨斯自救的最后一根稻草。降低成本，提高竞争力，本是无可厚非之举。但若仅仅是换个地方生产，而不从根本上改变产品策略，恐怕也只是饮鸩止渴。雷克萨斯需要的，不是简单的国产化，而是彻底的自我革新。

这场变革，对雷克萨斯而言，无疑是一场豪赌。赢了，或许能重获新生；输了，则可能万劫不复。“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”雷克萨斯，是成为时代的弃儿，还是浴火重生，答案掌握在它自己手中。