福建某网红村的停车场里，一辆新能源车自燃了。旁边的5辆车几乎都成了骨架，哎，这节奏，等着中秋团圆，结果车子先烧了。车主坐那儿傻眼，刚拿手机给保险公司打电话，旁边人还问：你这车买了多贵？大概20万上下吧，新能源的。听着心里都跟着疼。
我刚才翻了下笔记，2019年到这类集中停放场景发生自燃的事件案例没少，原来并不是新鲜事。只是，像这次波及旁车，导致多辆烧毁的情况还挺罕见。这不，供应链上的问题也埋下隐患。毕竟，新能源车不像普通油车，电池组里多了几百块电芯，任何一颗电芯的质量没达标，短路自燃就说不准了。我当初写研发流程的时候就讲过，电池包的安全设计跟盖房子差不多，你钢筋没打好，楼就不稳。电池模组的质检，厂商们看得很重，但也没人敢保证百分之百无缺陷，从供应商层层采购到整车组装，任何小瑕疵都可能埋雷。
这自燃车主惨了，不仅车子烧没了，旁边5辆车都得算他们的损失头上的账。赔偿问题就复杂了。车主说：我这车刚上牌两年，价值保值率算下来没超过5成吧，可赔这么多辆，压力山大。我问他，保险理赔够不够覆盖？他说：新能源车的保费比普通车贵5%-10%，但这次的波及赔偿估计不够，得自掏腰包不少。实际上，这种连带责任在车险里挺少见，是属于殃及池鱼，但合约细则和司法认定，恐怕得靠专业律所去了。你说，这样的事故，把新能源车主吓坏了也正常。
有意思的是，旁边一个熟识的修理工说：这新能源电池舱一旦着火，传统消防手段几乎无效，只能让它烧完，否则更危险。控制火势难上加难，另外因为自燃源头是电池，往往隐蔽的线路和模组被焦毁，有时检查和维修周期比传统事故长得多。他还吐槽：要不是发生在网红村，这事估计不会那么快被大家知道，新闻传播力确实影响车企形象压力。
差点跑题，我突然在想，新能源车的用户心理会不会因此更谨慎了？毕竟省油钱、省维护成本是吸引力，但这种自燃事故就像隐形炸弹，不确定性大。还有供应链那块，我有个没细想过的猜测，也许近几年原材料涨价，导致电池厂商压缩成本，部分次品电芯流入市场？这段先按下不表，毕竟没有直接证据。
说回赔偿，有车主小林告诉我，他最近买了台同价位的燃油车，主要就是因为新能源的理赔风险感觉有点麻烦。毕竟燃油车在自燃事故的赔偿理赔流程已经成熟，安心多了。小林说：老爸的老车十来年没大毛病，保险出险太麻烦的事也没遇到，好歹机械结构简单。
我估算了一下，假如5辆车平均价值18万，共计90万左右，全赔上来，光是燃油车保险公司可能承担比例就超预算不少，更别说自燃那辆新能源车主得自行承担的部分。保值率上看，新能源车保持30%-50%浮动，普通燃油车可能稳定在40%-60%。差别其实不小。
还有个细节，我和朋友们讨论的时候，有人提起福建这片区域，湿热环境对电池的影响也不可掉以轻心。电池包设计没考虑到这种气候，长时间使用会增加风险。说白了，环境适应性是研发算力以外的试炼，厂商们却常常忽视。
说真的，我这观点前面说电池设计安全没法保证有点太绝对，后来想想，是每个环节都得做好事半功倍。从电芯原料检测到模块集成，再到电池管理系统的报警机制，每道工序都重要。只是，毕竟这钱不够买安全感，车主们对电池的怨念，却一年比一年浓。
看看被烧毁的那些车辆，不能不让人想起去年一场相似的事故中，虽说没有波及这么多，也让不少新能源车主心里发毛。你们觉得，这类自燃事件发生后，车企或监管部门应该拿出什么样的实质举措？专门出台更严格的电池质检标准，或者停车场配备专门的电池灭火设施？
这事让我觉得，新能源车的安全问题还远没到最稳妥的阶段，大家买车的时候真得多留心了。说实话，我自己刚才翻相册，发现去年给朋友推荐新能源时的照片里，那辆车实操表现其实挺好，你没想到对面这自燃事让人心凉。新能源车，是救命稻草还是隐形炸弹？这悬念，恐怕只能靠时间给答案。
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