讲真，本田最近那个NS150XC，卖2万多，这事儿本身就挺行为艺术的。
我第一眼看到这个定价，脑子里就一句话：李斌老师的精神状态，终于传染到两轮事业部了。
都什么年代了，大家都在掀桌子，你本田还在那儿优雅地摆盘子，觉得自己的标就值一万块。这是一种什么样的精神？这是一种脱离群众太久，忘了人间疾苦的仙人精神。你以为你是奔驰啊？奔驰最值钱的是那个三叉星，这玩意儿是玄学，是信仰，是社交货币，你一个买菜摩托也想搞品牌玄学？坏了菜了。
所以，本田这次不叫发布新品，叫精准扶贫。它用自己的高价，硬生生把一个之前大家觉得“还行吧”的家伙，衬托成了一朵圣洁的白莲花。
这家伙就是无极SR150S。
如果说之前车圈的价格战还讲点武德，大家比划比划，点到为止。那么现在，尤其是在150踏板这个已经卷成压缩毛巾的领域，不存在什么存量竞争，这就是一场你死我活的黑暗森林。最好的防守不是做个金钟罩铁布衫，而是直接把整个餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。
无极SR150S干的就是这个事。它不是在做产品，它是在执行一种“发疯”战术。
你看它的配置单，电动风挡、双通道ABS、TCS、全地形龟背胎、T-BOX车联网、行车记录仪……我第一次看的时候，以为销售把250cc大踏板的单子拿错了。在万元级的150 ADV踏板上，把这些东西全给你，这是什么概念？
这就好比你去吃沙县小吃，点了份15块的鸭腿饭，老板突然给你上了个佛跳墙，还问你鲍鱼要几头的。你当场就得懵了，第一反应不是占了便宜，而是老板是不是在拍抖音整活。
无极就是那个整活的老板。它看透了，现在的消费者，尤其是我这种被社会毒打过的中年人，我们不信广告，不信KOL，我们只信一样东西——占便宜。他们不是在堆配置，是在往你的脑子里塞弹药，让你拿着这些参数去跟身边每一个骑本田的朋友对线，把他们轰得哑口无言。
什么叫ADV？这个词快被用烂了。很多所谓的ADV踏板，就是普通踏板换个鸟嘴，加高个挡泥板，底盘还是那个底盘，过个减速带都心惊肉跳。这就是典型的“精神ADV”，主打一个cosplay。
讲真，我作为一个天天在地库刮底盘的人，对离地间隙这个东西有种宗教般的执念。160mm，这是无极SR150S给出的数字。这是个及格线，但市场上太多选手连及格线都到不了。这就好比武林大会，大家都在玩各种花里胡哨的剑法，结果无极上来直接掏了把枪。你可能觉得它不讲武德，但它能赢。能过，就是能过。
这让我想起一个荒诞的场景。自动驾驶的终极难题是什么？不是什么激光雷达算法，也不是特斯拉的FSD。自动驾驶的终极难题，是山东聊城的老头乐。只要一个大爷开着老头乐风骚走位，任何AI都得CPU干烧。因为大爷不讲逻辑，他讲心情。
同理，ADV踏板的试金石也不是什么专业的非铺装路面，而是你家小区门口那个被挖得乱七八糟、半年都没人修的破路。只要那条路你能如履平地，你就是真ADV。无极这个160mm离地间隙配上气囊后减震，就是专治这种不服的。
当然，这车也不是完美的。比如那个仪表，阳光一大就跟打了码一样，梦回诺基亚时代。还有那个座桶，设计它的人可能觉得骑士出门都不戴头盔，或者头都特别小。放个半盔就满了，全盔想都别想。我每次看到这个座桶，都觉得设计师跟储物空间有仇。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又有点那个意思？
这个“先出口再转内销”的套路也挺典中典的。在欧洲卖了一万多台，经过洋大人的检验了，质量靠谱。这套话术让我想起了十几年前的达芬奇家具。人类真的很奇怪，对同一套逻辑总能反复上当。
但这些重要吗？不重要。
因为我真的拥有过那些所谓“品牌力”很强的产品，我知道那种感觉。你买它，一半是为产品，一半是为维护自己的信仰。你会为它的缺点找各种理由，你会说“这是一种情怀”、“这才是纯粹的驾驶”。
但当你面对无极SR150S这种选手时，所有的信仰都会崩塌。它把一堆实实在在的东西砸在你脸上，然后用一个你无法拒绝的价格问你：就问你怕不怕？
它根本不跟你聊玄学，它只跟你聊数学。
所以，无极SR150S成功吗？太成功了。它就像一个修仙小说里走了魔道的主角，不跟你拼根骨和心法，直接用禁术强行提升修为，上来就跟你玩命。你可能看不起它，但你绕不开它，甚至有点怕它。
最终，当一个骑着2万多的本田NS150XC的朋友，在你面前优雅地聊着本田的品牌文化和驾驶质感时，你可以慢悠悠地打开电动风挡，看着行车记录仪的蓝光闪烁，然后轻轻问一句：
“哥们，你那车，TCS有吗？”
那一刻，你获得的快乐，是无价的。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）