在探究了荣威i5的防撞梁性能后，接下来让我们一同深入了解其底盘的结构和材质。
底盘细节剖析
喷涂工艺精良
荣威i5的底盘平整度在同类车型中表现尚佳，配备了发动机护板，尽管两侧未设护板，但底盘喷涂保护相当完整。
排气隔热设计出色，前段和中段均覆盖得相当周全。
底盘的喷涂工作做得非常到位，从前至后几乎无遗漏，涂层厚实，为车辆提供了良好的保护。
底盘喷涂的重要性不言而喻。这层沥青涂层能形成坚固的保护层，有效防止飞石和沙砾的撞击，避免潮气、酸雨和盐分对底盘金属的侵蚀，从而防止底盘生锈和腐蚀。同时，它还能起到一定的隔音和隔热效果。
前悬架构造分析
采用麦弗逊结构
前副车架采用双层冲压一体式设计，前驱动轴为等长半轴形式，确保了车辆行驶的稳定性。
前悬架为传统的麦弗逊式结构，单层冲压下摆臂采用分体可拆卸设计，便于维修更换，降低了维修成本。
后悬架结构解析
扭力梁式设计
i5的后悬架采用扭力梁结构，中央连接横梁为V形设计。扭力梁上的多处打孔设计既有助于减重，也能有效消除应力点。
当后悬架在颠簸路面发生扭动时，V形扭力梁会产生相应的变形，通过反作用力平衡车身，效果类似于多连杆悬架中的平衡杆。
后悬架采用簧桶分离结构，避震筒具有一定倾斜角度，这种设计增加了避震筒的行程，提升了悬架的韧性。
总结评价
调校与用料相辅相成
从用料上来看，荣威i5在10万元级别的车型中表现正常。前麦弗逊式悬架、单层冲压下摆臂、后V形打孔扭力梁以及完整的底盘喷涂保护，都体现了其扎实的工艺。若再增加两块侧护板，其底盘设计便可与大众媲美。
然而，底盘的调校与用料同样重要。用料受限于成本和售价，但调校则更多依赖于长期的测试、分析和改进。荣威i5在调校方面表现上乘，其底盘自主研发，并未发现模仿痕迹，显示了品牌的技术实力。
至于该车的内饰用料如何，敬请期待我们后续的拆车内容。
荣威i5底盘评分概览
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