汽车发动机的排量，即气缸的工作容积，是指活塞在气缸内从上止点运动到下止点所扫过的气体空间，也被称作单缸排量。这一排量的大小取决于气缸的直径和活塞的行程。发动机的总排量，即所有气缸工作容积之和，通常以毫升（CC）为单位进行表示。排量是发动机至关重要的结构参数，它相较于缸径和缸数，更能直观地反映出发动机的规模，同时发动机的诸多性能指标都与排量有着紧密的联系。

1.发动机的排量如何进行计算呢？

这可以通过一个简单的公式来实现：发动机排量等于单缸排量乘以气缸数。而单缸排量的计算则涉及到几个关键参数，包括气缸的直径和活塞的行程。具体来说，单缸排量可以通过以下公式进行估算：（π乘以缸径的平方）除以4再除以1000，然后乘以活塞的行程，最终结果以立方厘米（cc）为单位。值得注意的是，实际的气缸排量可能会略高于标注的数值，例如，标注为48cc的气缸，其实际排量可能略高于49cc，但一般不会超过这一数值。此外，缸径是指气缸的直径，其单位通常为毫米，在计算过程中需要进行单位换算，因此除以1000。

发动机排量计算公式

排量＝圆周率 × 半径平方 × 高
即：3.1416159 × 活塞半径mm × 活塞半径mm × 行程mm × 缸数

2.排气量简单计算公式

A: 活塞直径mm × 活塞直径mm × 行程mm × 0.7854（为一固定常数）÷ 1000（换算为cc数）
这里，行程指的是活塞的上死点与下死点之间的距离。

以原厂DIO为例，其排气量计算为：39mm × 39mm × 41.4mm × 0.7854 ÷ 1000 = 49.45616676 cc。

若进行改装，例如将DIO的汽缸直径增大到54mm，并增加行程2mm，则新的排量计算为：54mm × 54mm × (41.4mm + 2mm) × 0.7854 ÷ 1000 = 99.39582576 cc。

同样地，对于迪爵125原厂发动机，其排气量计算为：3.1416159 × (52.4mm ÷ 2) × (52.4mm ÷ 2) × 57.8mm ÷ 1000 = 124.6478 cc。

需要注意的是，发动机排量是发动机各缸工作容积的总和，即单缸排量与气缸数的乘积。在计算时，应确保各参数的准确性，以得到合理的排量结果。
而气缸，又被称为单缸排量，是指活塞从下止点所扫过的气体容积。这个排量的大小取决于缸径和活塞行程，其计算公式为：

单缸排量 = π × (缸径/2)^2 × 行程

其中，缸径指的是气缸的直径，而行程则是活塞在气缸内上下运动所能达到的最大距离。通过这个公式，我们可以计算出单个气缸的排量，进而了解发动机的整体性能。
上式中，D代表气缸直径，单位为毫米（mm），而S则表示活塞行程，同样单位为毫米（mm）。轿车发动机的总排量，即发动机所有气缸工作容积的总和，通常以升（L）为单位，这一数据常被用作轿车分级的依据。

在我国，轿车分级正是以发动机总排量为标准。具体来说，排量小于或等于1升的轿车被归类为小型轿车；排量大于1升且小于或等于1.6升的轿车属于普通级；排量大于1.6升且小于或等于2.5升的轿车被定为中级；而排量大于2.5升且小于或等于4升的轿车则归入中、高级别；排量超过4升的轿车则被列为高级轿车。一般来说，排量越大的轿车，其功率越高，加速性能越出色，内饰也更为豪华，整体档次也随之提升。例如，英国的劳斯莱斯轿车排量高达6.8升，而德国奔驰S级轿车的排量也超过3升。

大部分国产轿车尾部都有一个由拼音字母和阿拉伯数字组成的汽车型号，其内容包括首部由2个或3个拼音字母组成的企业名称代号、4位阿拉伯数字的发动机排量以及企业自定的产品序号。例如，红旗轿车后面的CA代表一汽，福莱尔轿车的QC代表秦川；发动机排量则通过首位数字为“7”的四位数字来表示，如“08”表示0.8升，“20”表示2.0升，“16”表示1.6升。

此外，还有一部分国产轿车，其尾部并未标明汽车型号，但排量信息通常写在车身或车尾。例如，长安铃木的“羚羊1300”型轿车，其排量为1300CC，即1.3升；南京菲亚特生产的派力奥轿车，车身侧面则标有“1.3”、“1.6”的字样，表示发动机排量。

对于外国车如宝马，其车型和排量众多，但分辨起来也相对简单。宝马轿车的排量信息通常写在车型名称中，如“BMW325i”即表示宝马3系列排量为2.5升的轿车，“BMW530i”则表示宝马5系列排量为3.0升的轿车。同样，奔驰的“S600”表示S级轿车的排量为6.0升，而“E240”则代表E级轿车排量为2.0升带涡轮增压。

另外，T型发动机通过进气增压来提升功率，这实际上增加了气缸的压缩比和废气排量。需要注意的是，排量一词原本是指活塞位移所波及的容积，即输出液体的体积或排放液体的量。在液压传输中，由于液体不可压缩，因此排量等于活塞行程所波及的容积。
而内燃机气缸中的气体被高度压缩，汽油机在做功行程时，缸内的气压可达到三十到六十大气压，这意味着废气排量是气缸容积的三十到五十倍。然而，T型发动机在享受小排量优惠时可能存在误解。

在可燃混合气燃烧后，缸内燃气压力和温度会迅速上升，最高燃烧压力可达三到六兆帕，这大约相当于三十到六十大气压。这样的高压环境对发动机的性能有着显著的影响。

随着油价的不断上涨，百公里油耗已成为衡量汽车性能和经济性的又一重要指标。那么，排量与百公里油耗之间究竟有何关系呢？一般来说，排量越大，百公里油耗也会相应越高。但值得注意的是，驾驶者的操控等因素使得二者之间的关系变得复杂，难以用公式准确描述。

然而，我们可以通过一些关键因素来估算油耗，如排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况以及路况等。这些因素都会对油耗产生显著影响。同时，装配工艺也是不可忽视的一环，它考验着制造商的综合实力。

此外，“黄金排量”的概念也值得探讨。从三个方面来理解，“黄金排量”不仅代表着发动机性能和经济性的平衡点，还体现了汽车制造商在技术研发和市场策略上的综合实力。

1. 燃油经济性优异；
2. 操控性能、动力表现及舒适度俱佳；
3. 满足消费者多样化的出行需求，如商务、日常代步、旅游等。简言之，能够全面满足消费者各种驾驶需求，且价格合理的车型，即可视为黄金排量车型。

关于黄金排量的具体数值，社会上存在不同观点。
有人主张1.6L排量车型因市场容量最大而应入选，但更多人倾向于2.0L排量。2.0L排量车型的优势似乎更为明显：首先，众多汽车厂商在2.0L车型的设计上投入更多精力，使得这些车型外观更为体面、精致，且价格适中，符合中国消费者“好面子”的心理；其次，2.0L车型普遍采用了更先进的制造技术，与1.6L车型相比，性能更为出色，同时燃油经济性和使用成本也优于2.4L及更大排量的车型。对于汽车企业而言，2.0L车型不仅有助于提升品牌知名度，还能带来可观的利润。因此，尽管市场上2.0L车型已相当多，但仍有不少厂商继续推出该排量的新车型。

3.0L以下

这类车型深受城市居民的喜爱。它们排量小，油耗低，外观设计吸引人，且购买和保养成本都非常实惠。对于驾驶新手和正处于创业阶段的年轻人来说，它们是理想的选择。市场上，从奥拓到奇瑞QQ、SMART、北斗星、比亚迪F0等，小排量车型琳琅满目，加之政府对购买节能型小排量汽车的鼓励、油价上涨以及低收入群体购车需求的增加，都进一步推动了这一排量区间的车型发展。但需要注意的是，购买这类车主要用于城市日常代步，在炎炎夏日开着空调爬坡时，可能会感到动力稍显不足，此时，只能劝你耐心应对，毕竟小巧玲珑的身材和经济的价格才是它们的魅力所在。

适合人群：驾驶新手、女性车主以及创业初期的年轻人士。

4.0L~1.1L

这个排量区间的车型，虽然与1.0L以下的车型相比，动力和空调效果略有提升，但仍然属于微型车的范畴。它们大多由生产小排量车型的厂家制造，如奇瑞QQ、SPARK以及哈飞路宝等。值得注意的是，近期消费税的调整使得1.0升至1.5升排量的汽车税率降低了两个百分点，这一政策变动对许多消费者产生了影响，甚至改变了他们的购车计划。因此，这个排量区间的车型在市场上也备受关注。

适合人群：对空调和动力性能有一定要求的微型车消费者。

5.3L排量车型在市场上备受瞩目。

随着油价持续攀升和国家政策对小排量车型的倾斜，兼具油耗与动力性的1.3L车型成为了消费者的首选。众多汽车品牌，包括进口、合资和自主品牌，都纷纷进军小排量汽车市场。长安奔奔、奇瑞QQ6、力帆520两厢、天津一汽威志以及大发D-01等20余款新车型，再加上原有的新威驰、千里马、派力奥、雨燕、夏利等知名品牌，都在1.3升市场展开激烈竞争。因此，1.3升排量被誉为继1.6升“黄金排量”之后的“新黄金排量”，实至名归。
适合人群：追求油耗与动力性平衡的小资消费者。

6.4L~1.5L排量车型：

1.4L和1.5L排量的车型，在市场上似乎一直处于一种尴尬的地位。最初，许多汽车制造商和经销商都大肆宣传这两个排量将成为继1.6L之后的“新黄金排量”，然而事实上，他们的目光似乎又都转向了1.3L。值得注意的是，生产1.4L车型的多数都是行业内的领军企业。例如，上海通用的乐风、乐骋，上海大众的POLO，以及东风标致的206、东风雪铁龙的富康和C2，还有北京现代的雅绅特等，这些车型往往同时提供1.6L的选项。这或许解释了为何他们将1.4L和1.6L都视为黄金排量。

相比之下，1.5L的车型就显得有些逊色。消费者往往对这一排量车型不太重视，认为其油耗高于1.4L而动力又不及1.6L，因此夹在中间的位置相当尴尬。除了曾经风光一时的老威驰外，其他1.5L车型的销量表现都较为一般。当然，也有例外存在，例如一汽丰田的普锐斯。作为首款量产的混合动力车，普锐斯的功率相当于2.3L排量的发动机，且油耗极低。在城市路况下行驶时，其油耗仅为3升，节油率高达50%；而在高速状态下，节油率也达到约25%，油耗维持在5升左右。然而，其高昂的价格使得许多人只能望而却步。

因此，这类车型更适合那些对动力性有一定要求且又不希望油耗过高的消费者群体。
1.6L排量，这一曾长期被誉为国内轿车黄金标准的排量，如今已逐渐演变为经济型轿车与中级轿车之间的“分界线”。随着中级轿车排量向2.0L攀升，1.6L排量不仅成为中级轿车下探经济型轿车市场的试金石，更是经济型轿车试图突破中级轿车市场的先锋。这一特殊地位吸引了汽车制造商、市场和消费者的广泛关注，成为各方争相角逐的焦点。在当前的车型市场中，1.6L排量发动机几乎成为经济型轿车与中级轿车的共同特征。为了提升动力性能，经济型轿车的旗舰车型往往配备1.6L发动机；而中级轿车采用1.6L发动机，则旨在降低车型的入门门槛，让更多普通消费者能够触及。1.6L排量轿车在市场上的广泛受欢迎，源于其多样化的车型选择、灵活的价格区间，以及出色的安全性和经济性。因此，这类车型特别适合那些对安全性、动力性和经济性都有较高要求的驾乘群体。

7.7L

派朗的诞生，填补了国内1.7L排量的市场空白。这款车型搭载了菲亚特1.7L直列4缸发动机，该发动机首次在中国亮相，并由意大利直接进口，包括发动机和变速箱在内的动力总成。在2500rpm的较低转速下，发动机便能输出接近峰值扭矩的136Nm，这种特性不仅保证了动力输出的平稳性，还兼顾了燃油的经济性，非常适合城市中的日常驾驶。与1.8L排量的车型相比，派朗的动力表现毫不逊色，而油耗却与1.6L排量相当。此外，其外观设计气派俊朗，内饰风格欧式经典，全新的动力系统、先进的电控系统以及稳固的欧洲底盘，都充分展现了菲亚特汽车的高性价比、安全时尚、操控灵活、经久耐用以及服务便捷的特点。因此，派朗非常适合那些喜欢在城市间穿梭同时又注重油耗的年轻消费者。
接下来，我们来看看1.8L排量的车型。这款车型同样搭载了菲亚特1.7L直列4缸发动机，并配备了CVT无级变速箱，实现了更为顺畅的动力输出。在技术上，它采用了智能控制技术，能够根据驾驶者的意图和路况实时调整动力响应，提供更为个性化的驾驶体验。此外，其车身稳定性也得到了显著提升，即使在高速行驶状态下也能保持稳定，为驾驶者带来更加从容的操控感受。这款1.8L车型在动力与操控上均表现出色，同时油耗也控制在较低水平，非常适合追求驾驶乐趣与经济性并存的年轻消费者。
1.8L排量的车型在市场上较为常见，多被应用在中高级轿车领域。这类车型在动力、操控性、安全性以及外观设计等方面均有着不俗的表现。当然，与小排量车型相比，1.8L车型在油耗上可能会稍高一些。但只要驾驶习惯合理，油耗控制在8、9升左右并非难事。此外，无论是公务还是家用，1.8L排量的车型都能满足您的需求。

适合人群：追求动力与操控并存的驾驶者，以及需要一款既适合公务又适合家用的车型。

相关资料：

小排量车型的节油优势显而易见。以1.0升和1.6升的汽车为例，假设每月行驶里程为1000公里，那么1.0升车型相比1.6升车型每年可节省70多升油。虽然个人的节油贡献可能有限，但千千万万个这样的贡献汇聚起来，将形成一股强大的力量，推动汽车行业向更环保、更节能的方向发展。

国内分类标准：

按照中国大陆的标准，轿车被划分为微型轿车（排量1L以下）、普通级轿车（排量1.01.6L）、中级轿车（排量1.62.5L）、中高级轿车（排量2.5~4.0L）和高级轿车（排量4L以上）几个等级。这种分类方式主要依据价格和技术规格来划分。

国外分类标准：

在欧洲，德国大众的轿车分类法具有代表性。德国轿车被划分为A、B、C、D四个等级，其中A级车又细分为Aoo、Ao和A三个子级，分别对应我国微型轿车和普通级轿车。B级和C级则分别与我国的中级轿车和中高级轿车相当。D级车则主要是高档轿车如大红旗等。而在美国，轿车分类标准则有所不同，但总体而言也是依据车辆尺寸和性能来进行划分。
对美系分类标准，通用汽车公司的轿车分类方法具有一定代表性。通用公司综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价等多个因素，将轿车划分为6个级别。其中，Mini级别与我国的微型轿车相对应，而我国的普通型轿车在通用分类中则包含Small和LowMed两个级别。在中级轿车方面，各家汽车公司的分类标准较为一致，即Interm(B级)级别。中高级轿车在通用分类中被称为Upp-med，这一级别在我国对应着近年来备受瞩目的奥迪、别克、雅阁等新型车型。至于高级轿车，通用公司则将其划分为Large/Lux级别。

此外，轿车还可以根据其功能性进行划分，包括房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等不同类型。同时，按照车型布置的不同，轿车又可分为四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等多种款式。

再来看德国的轿车分级标准，A级车（包括A0、A00）主要指小型轿车，B级车为中档轿车，C级车则是高档轿车。而D级车，作为豪华轿车的代表，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数。随着字母顺序的推移，各级别车的轴距越长，排量和重量也越大，同时轿车的豪华程度也在不断提高。
资料显示，A00级轿车，其轴距通常介于2米至2.2米之间，且发动机排量小于1升。例如，奥拓便属于此类。A0级轿车，其轴距范围为2.2米至2.3米，发动机排量位于1升至1.3升之间。两厢夏利轿车便是典型的代表。而一般所称的A级车，其轴距大约在2.3米至2.45米之间，发动机排量约为1.3升至1.6升。在这一级别中，一汽大众的捷达与上海大众的POLO均享有较高知名度。B级中档轿车，其轴距约为2.45米至2.6米，发动机排量在1.6升至2.4升之间。近年来，B级车市场已成为国内汽车企业竞争的焦点，其中奥迪A4、帕萨特、中华以及东方之子等车型均备受瞩目。C级高档轿车，其轴距大约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。在这一分类中，奥迪A6无疑是最知名的车型。而D级豪华轿车，则以其气派的外形、宽敞的车内空间以及强劲的动力著称。其轴距通常超过2.8米，发动机排量基本在3.0升以上。市场上常见的D级车包括奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8以及劳斯莱斯和宾利等高端品牌。

当然，随着汽车市场的不断发展，车型选择日益多样化，A级、B级、C级车的界限也逐渐模糊。有些车型虽然轴距属于A级车范畴，但其价格和配置却更接近B级车。因此，在轿车分级时，我们需要根据实际情况灵活处理，避免过于刻板。