最近汽车圈里有个事儿挺热闹，很多人在买车的时候都挺纠结。
你看，现在新能源车发展得特别快，智能化、科技感做得是真不错，但总有人还是喜欢传统燃油车那种实实在在的驾驶感觉和加油的便利性。
可问题也来了，大家普遍觉得，你要是花个十五六万买一台燃油车，好像就得在配置上做点妥协，尤其是在智能化和豪华舒适体验这方面，总感觉跟同价位的新能源车比差了点意思。
那些什么高级音响、女王副驾、智能驾驶辅助，听起来都像是三十万往上的车，甚至是豪华品牌才有的待遇。
难道说，咱们普通老百姓想买辆价格亲民的燃油车，就注定要跟这些高端享受说再见吗？
这个问题，在不久前的成都国际车展上，吉利汽车用两款新车给出了一个响亮的回答。
他们带来的星瑞和星越L全新东方曜版，就像是往平静的湖面里扔了两块大石头，明明白白地告诉市场：谁说燃油车不能又舒适、又安全、又智能？
谁说高端配置就得是豪华车的专利？
吉利这次的核心想法，其实可以用四个字来概括，叫做“豪华体验平权”。
这词听着挺正式，咱们把它说得通俗点，就是要把过去那些只有在昂贵的豪华车上才能见到的好东西，下放到普通消费者也能够得着的价位上，让更多人体会到科技进步和工业升级带来的红利。
这可不是光喊口号，咱们来看看他们具体是怎么做的。
首先就从大家最能直接感受到的舒适体验说起，尤其是车里的音响系统。
很多人都希望自己的车能有个好音响，开车路上听听歌，放松一下心情。
但什么是好音响呢？
绝不是声音大就行的。
好的音响，能让你听交响乐的时候，感觉整个乐队就在你面前，各种乐器的声音层次分明；听人声的时候，歌手的呼吸换气都清晰可闻，仿佛就在你耳边轻唱。
星瑞和星越L全新东方曜版这次就下血本，直接把一套堪称“移动音乐厅”级别的音响搬进了车里。
这套系统叫“Flyme Sound 16扬无界之声”，光看名字里的“16扬”，就知道扬声器的数量非常可观，在同级别车型里可以说是遥遥领先了。
但光有数量还不够，音响的品质更关键。
这两款车都配备了一个功率高达1000W的独立功放。
这个1000W是什么概念？
它就像是给音响系统配了一个强大的心脏，能提供充足的能量，保证在播放一些动态范围非常大的音乐，比如气势恢宏的电影原声或者交响乐时，声音不会发虚、发飘，每一个音符都能饱满有力，即使音量开得很大也不会出现破音或者失真的情况。
在扬声器单元的用料上也很讲究，高音部分用的是球顶高音振膜，这种材质发出的高频声音特别顺滑，不会刺耳；中音部分，也就是我们听歌时人声最集中的频段，它用上了航天级的复合材料，官方数据说人声的还原度能达到惊人的99.2%，这意味着你听到的声音无限接近于录音室里的原声。
所以，吉利敢说这套音响的效果可以媲美百万级的HIFI音响，确实是有底气的。
更有意思的是一些贴心的小设计，比如星瑞全新东方曜，在主驾驶的头枕里内置了扬声器，可以形成一个私密的声场。
这样一来，司机在听导航语音的时候，声音只会清晰地传到司机耳朵里，不会打扰到车里其他正在欣赏音乐或者休息的乘客。
这种细节上的考量，真正体现了设计的温度。
而星越L全新东方曜则在舒适性上更进一步，增加了“女王副驾”和后排座椅的电动调节功能，让坐在副驾和后排的家人也能享受到头等舱般的待遇。
这些配置在过去，确实是豪华车的专属，现在吉利把它们带到了十五万级的市场，让普通家庭也能轻松拥有。
享受固然重要，但安全永远是第一位的。
一台车安不安全，不能光看表面，更要看它的“筋骨”，也就是车身结构和用料。
吉利中国星系列一直以来在安全方面就有着不错的口碑，被大家称为“天生好骨骼”。
这次的两款新车，更是把这一优势发挥到了极致。
就拿星瑞全新东方曜来说，它的车身里，高强度钢的比例达到了70.2%，这就好比给整个车身穿上了一层坚固的盔甲。
还有一个关键数据叫车身扭转刚度，达到了29000牛·米/度。
这个数据可能很多人不太理解，举个例子，我们用手拧一块湿毛巾会觉得很轻松，因为毛巾的抗扭转能力很弱；但如果让你去拧一根钢管，就非常困难了。
车身扭转刚度就是衡量车身抵抗变形能力的指标，数值越高，说明车身越“整”，在激烈驾驶或者过颠簸路面时，车身不容易发生形变，开起来会感觉更稳定、更扎实。
更重要的是，在发生碰撞时，高刚性的车身能够更好地保持驾驶舱的完整性，最大限度地保护车内人员。
此外，它的车顶强度也相当惊人，可以承受超过自身车重4倍的压力，而国家标准仅仅是1.5倍，这种超标准的安全冗余让人感觉非常踏实。
另一款星越L全新东方曜则更加“堆料”，高强度钢的占比提升到了79%，其中还有22%是强度更高的热成型钢，并且在关键的防撞梁部分，使用了航天级的7系铝合金材料。
这些通常用在更高级别车型上的材料，共同为驾乘者构建起一道坚固的安全屏障。
所以，这两款车都能获得C-NCAP五星安全认证，可以说是实至名归，从被动安全到主动防护，都给足了诚意。
最后，我们再来聊聊这两款车的“大脑”，也就是它们的智能化水平。
前面提到的那个问题，燃油车在智能方面是不是就落后了？
吉利给出的答案是“油电同智”，意思就是我的燃油车，在智能体验上要向现在最先进的电动车看齐。
这两款新车都全系标配了Flyme Auto智能车机系统。
很多用过魅族手机的朋友应该对Flyme系统不陌生，它的流畅度和人性化设计一直备受好评。
现在这套系统被搬到了汽车上，操作体验就像使用一部高性能的智能手机一样顺滑。
它支持小窗模式，你可以一边开着导航，一边在屏幕上分出一个小窗口来控制音乐播放或者调节空调，非常方便。
还有场景助手功能，可以根据你的使用习惯，自动执行一连串的指令，比如你设定好“回家模式”，一上车说一句“我要回家”，系统就会自动帮你设置好回家的导航路线、打开你常听的电台、调节好舒适的空调温度，科技感和便利性十足。
在智能驾驶辅助方面，它们搭载了一套名为“千里浩瀚H3”的方案，通过车身上多达11个摄像头和3个毫米波雷达的协同工作，可以实现高速NOA导航辅助驾驶功能。
在高速公路上，它能在保证安全的前提下，辅助驾驶员完成自动变道、超越慢车、进出匝道等一系列操作，极大地减轻了长途驾驶的疲劳感。
同时，它还具备在120公里/小时的高速下实现紧急刹停等34项智能驾驶功能，为出行安全又增加了一重保障。
这些过去被认为是新能源车专属的智能化体验，如今在十五万级的燃油车上成为标配，确实是一次大的突破。
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