皮卡也应该被划分为乘用车

皮卡在中国目前归类为商用车，但未来有可能会被重新划分为乘用车。这种转变的背后有两个主要原因：

首先，从历史角度看，微面最初也是被视作商用车，但在2009年，中国汽车工业协会将其重新分类为乘用车，称为交叉型乘用车。这一变化的部分推动力来自于长安汽车，他们生产大量的微面并希望通过这种重新分类来提升其在乘用车市场的地位。微面因其既能载人又能载货的特性，深受小商贩和农民的喜爱。同样，皮卡也具备这种多功能性，既能载人也能拉货，且人货可以分离。

其次，皮卡与SUV在平台上具有共通性，这意味着汽车制造商可以在同一平台上开发SUV和皮卡，从而节省开发成本。例如，丰田的Fortuner SUV和Hilux皮卡就是基于同一平台开发的。

关于皮卡的市场机会，主要体现在以下几个方面：

1. 皮卡下乡：虽然中国大部分农村地区的皮卡需求不高，但在一些地广人稀的农业地区，如东北和西北，皮卡可能会成为受欢迎的交通工具。

2. 皮卡进城：尽管许多城市已经放宽了皮卡进城的政策，但在城市中皮卡仍然不常见。这主要是因为城市生活方式较少需要皮卡的载货功能。

3. 差异化竞争：在乘用车市场竞争激烈、产品同质化的背景下，皮卡可能成为一个寻求差异化竞争的蓝海市场。汽车制造商可以基于现有的SUV平台开发皮卡，并同时面向国内和国外市场。

值得注意的是，在分析国内外SUV市场时，皮卡市场的影响不容忽视。尽管国内皮卡销量相对较低，但在国外市场上，SUV和皮卡之间存在一定的竞争关系。因此，将皮卡纳入乘用车范畴可能会为汽车制造商带来新的市场机遇。