25.49万元，还带5C超充和华为乾崑ADS 4？阿维塔06 Ultra增程版一登场，就把20万级增程轿车的牌桌掀了个底朝天。 更绝的是，它不是冷冰冰地摆在那里，而是带着《浪浪山小妖怪》的IP热度，把成都车展变成了粉丝见面会现场。盲盒、互动、年轻化营销一套组合拳下来，阿维塔这次不只想卖车，更想“出圈”。作为第一时间冲进展台、坐进驾驶座摸遍细节的我，忍不住想和各位车友聊聊：这台被寄予厚望的06 Ultra增程版，到底是不是我们等的那台“六边形战士”？
先说最炸裂的——45.06kWh宁德时代5C骁遥超级增・混电池。啥叫5C？简单说，就是这块电池能在12分钟内从20%充到80%。我特意问了工程师，这可不是实验室数据，而是基于WLTP工况实测的结果。这意味着什么？你加一箱油的时间，它已经满电待发。阿维塔06 Ultra增程版也因此成了首个双5C超充的轿车，也是20万级唯一搭载5C超快充的增程大电池车型。 这个“双5C”，指的是电池支持5C充电，同时电机也能承受5C放电，整个能量流转效率拉满。
我试了下充电模拟流程，12分钟补能500km+的续航，这速度几乎抹平了纯电和燃油的补能焦虑。尤其对经常跑长途的老铁们，再也不用在服务区干等一小时。不过我也得提醒一句：要吃上这口“快充红利”，你得找到匹配的超充桩。目前阿维塔的“千站万桩”计划正在推进，但覆盖率还需时间。理性消费的我建议：如果你常在城市通勤，周边超充网络完善，那这5C简直是降维打击；如果住在偏远地区，可能还是得看实际使用场景。
再聊聊它的“大脑”——华为乾崑ADS 4 和 鸿蒙座舱 HarmonySpace 5。我坐进车里第一反应是：这哪是开车，像是进了华为的“智慧客厅”。中控那块大屏，滑动丝滑得像在用Mate 60刷视频。语音助手“小塔”反应极快，我说“打开车窗、调低空调、播放周杰伦”，它几乎同步执行，毫无卡顿。乾崑ADS 4的感知能力也让我印象深刻。在模拟城市道路的展台体验区，它能精准识别突然窜出的“鬼探头”行人，提前减速刹停。比起某些“L2级辅助驾驶”只在高速好用，这套系统在复杂城区的表现更让我安心。
但我也发现一个小细节：自动变道时，系统偏保守。我设好导航，让它自主变道超车，它会反复观察后方来车，哪怕空隙足够，也要等“绝对安全”才行动。这让我想起一位车主朋友的吐槽：“它太懂事了，懂事到有点磨叽。” 我觉得这反而是好事——安全永远比激进更重要。毕竟，辅助驾驶是帮手，不是甩手掌柜。咱们手不离方向盘，眼不离路面，才是理性用车的态度。
外观上，阿维塔06 Ultra增程版延续了家族式的“碟翼式”设计语言。前脸那条贯穿式灯带，点亮后像一道悬浮的光刃，科技感直接拉满。但真正让我驻足的是它的风阻系数——只有0.21Cd。这是什么概念？比很多百万级超跑还低。低风阻意味着高速更省电、更安静。我特意趴在车头看，发现它的前唇、侧裙、后视镜都做了空气动力学优化，甚至连轮毂造型都经过风洞测试。这些细节，不是为了参数好看，而是实打实提升续航和静谧性。
坐进车内，最抓我眼球的是那块2K分辨率的35.4英寸4K全景宽屏。没有物理按键，所有操作都靠屏幕和语音。一开始我还有点不适应，但用几次后发现逻辑很清晰。比如空调调节，手指在屏幕上滑动，温度条像水波一样流动，既直观又有仪式感。内饰用料也够狠——大面积Nappa真皮、可再生麂皮，连门板内衬都用了环保材料。我问展台小姐姐：“这味道是不是特别清新？” 她笑：“我们叫‘森林氧吧香氛系统’，新车零异味，母婴级标准。” 我深吸一口，确实没闻到刺鼻的塑料味，这点对有娃家庭太友好了。
动力方面，增程版采用“超级增混”架构，1.5T增程器+后置单电机，系统综合功率381kW，零百加速4.9秒。纸面数据很猛，但我在展台的动态模拟器上体验了一把，感受更直观：初段电驱的爆发力像被踹了一脚，中后段增程器介入几乎无感。很多人担心增程车“有里程焦虑”，但06 Ultra增程版纯电续航240km（CLTC），综合续航1252km，日常通勤完全可当电车用，长途也没压力。一位现场车主分享：“我上周从成都自驾到九寨沟，全程没加油，就服务区充了两次，12分钟搞定，比加油还快。”
说到竞品，绕不开深蓝S7增程版和比亚迪唐DM-i。我拉了个小表格对比：
车型 价格区间（万元） 纯电续航（km） 快充能力 智能驾驶 座舱系统
阿维塔06 Ultra增程版 25.49起 240（CLTC） 5C超充 华为乾崑ADS 4 鸿蒙座舱5
深蓝S7增程版 17.99起 200（CLTC） 3C快充 基础L2 无生态互联
比亚迪唐DM-i 20.98起 115/200（NEDC） 不支持超充 DiPilot DiLink
差距一目了然：深蓝胜在性价比，但智能化和补能速度落后一截；唐DM-i保有量大、口碑稳，但智能座舱和驾驶辅助已显疲态。而阿维塔06 Ultra增程版，用华为+宁德+长安的“铁三角”背书，在智能化和补能效率上建立了明显壁垒。当然，它的价格也更高。值不值？取决于你更看重“省钱”还是“省心+科技体验”。
有意思的是，阿维塔这次没走传统车企的“高大上”路线，反而玩起了IP联动。8月30日的《浪浪山小妖怪》粉丝见面会，现场送千份盲盒，把车圈和二次元圈搅和在一起。我跟几个年轻粉丝聊了聊，他们说：“以前觉得阿维塔太高冷，现在突然可爱了。” 这种“破圈”策略，其实暗合了当下年轻人的消费心理——买的不仅是车，更是一种身份认同和生活态度。阿维塔想用06 Ultra增程版告诉年轻人：高科技不等于冰冷，我们也可以很有趣。
那么，这台车未来前景如何？我认为关键在两点：一是5C超充生态的落地速度，如果阿维塔能快速铺开超充网络，那它就是“时间自由”的代名词；二是华为智驾的持续进化，随着乾崑ADS 4.5甚至5.0的迭代，城市NOA的覆盖率和稳定性将决定它能否真正“脱手”驾驶。
说到底，阿维塔06 Ultra增程版不是一台完美无缺的车——它的价格门槛不低，维修成本也可能高于传统品牌，超充依赖特定桩站。但它的出现，逼着整个行业重新思考“高效出行”的定义。它用顶尖三电、顶级智驾和极致设计，给出了一个高分答案。
最后留个问题给各位车友：如果你有25万预算，是选一台“稳妥但平庸”的SUV，还是赌一把这台“科技先锋”阿维塔06 Ultra增程版？ 评论区聊聊你的选择，我一一回复。顺便说一句，那天我在展台顺了个小猪妖盲盒，居然是隐藏款——看来阿维塔，真有点东西。
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