宝马集团正式宣布推出第三代氢燃料电池系统，并计划于2028年实现量产，首搭车型确定为全新一代BMW X5。 这一重大技术进展标志着宝马在"技术开放战略"下，氢能布局从研发验证迈向量产落地阶段。 全新一代X5车型计划将于2026年三季度首发亮相，并有望在同年年底前上市开售。 新车将提供包括汽油、柴油、插电式混合动力以及氢燃料电池和纯电动在内的多种动力系统，成为宝马多元化驱动战略的集大成者。
宝马全新一代X5车型头部装配了全新造型的双肾格栅，两侧提供了宝马X3车型相同设计的LED头灯组。 车尾部分则装配了全新造型的LED尾灯组，尾门上方还加入了小尺寸扰流板。 从发布的路试谍照图中可以看出，宝马全新一代X5车型采用了最新家族式外观设计，配备全新造型的格栅以及造型更为狭长的LED头灯组。 车尾部分预计将升级为隐藏式排气布局。
新车尺寸方面也将迎来大幅提升，并同步推出七座版车型供消费者选购。 国产全新一代X5长轴版车型，也有望在同年内陆续推出，并与其海外进口版车型同台销售。 中国专属同级超长轴距达到3105mm，为车辆整体赋予无法忽视的魄力。 车身侧面腰线采用贯穿式设计，轮毂为多幅式熏黑造型，并且车顶配备了行李架。
内饰部分还未公布，但新车也有望采用iX3车型相同的设计元素，配备全新造型的多功能方向盘，并搭载大尺寸悬浮式液晶屏幕以及全景数字仪表等。 全新设计的仪表盘以17.9英寸的中央屏幕为主导。 名为"全景视野"的柱间投影系统将取代传统的仪表盘。
宝马全新一代X5车型预计将继续搭载2.0T、3.0T以及4.4T V8涡轮增压发动机，部分车型还将适配48伏轻混系统。 新车也将同步推出两款插电式混合动力车型以及纯电动车型供消费者选购。 纯电动版车型预计将命名为"iX5"，并基于Neue Klasse架构平台所打造，或将推出单电机以及双电机四驱版车型。
氢燃料电池版X5将是宝马首款商业销售的氢燃料动力车型，基于iX5 Hydrogen氢燃料电池概念车打造。 第三代氢燃料电池系统由宝马与丰田联合开发，设计更紧凑，新燃料电池系统占用的空间减少约25%。 该系统计划于2028年量产，核心氢燃料电池技术可同时用于乘用车和商用车。
智能驾驶辅助系统Pro结合了主动巡航控制系统（带停车和起步功能）与转向及车道控制辅助等功能，能带来更加全面的智能驾驶支持。 智能泊车辅助系统Pro可通过My BMW App实现遥控泊车功能，方便用户从车外控制车辆进出狭窄的停车位。 其循迹倒车功能可在200米距离内完成。
全新一代X5搭载第8.5代(BMW)操作系统，以地图为底幕，巧控浮窗设计更符合中国用户使用习惯。 BMW智能个人助理也被赋予更灵动的情感表达方式，互动感更强，人车交互准确高效。 一体式悬浮曲面屏，自动泊车辅助系统Pro等智能配置，为出行生活增添惬意与便捷。
宝马全新一代X5将继续秉承品牌标志性的操控质感与动力响应，实现零排放与驾驶乐趣的统一。 氢能车具备补能快、续航稳、低温性能优等特点，尤其适合长途出行与商用场景，是对纯电车型的重要补充。 宝马强调，氢燃料电池车首先必须是一台"真正的宝马"。
到2027年底，宝马计划推出40多款搭载Neue Klasse DNA的全新或升级车型。 X5将于2026年上市，届时将与下一代3系轿车一起，成为首批采用该技术的内燃机汽车之一。 在纯电推进的同时，宝马在纯电领域亦同步提速：新世代iX3即将搭载大圆柱电池电驱系统实现量产，全固态电池技术也已从实验室走向BMW i7实车路测。
宝马第三代氢燃料电池系统已于2025年9月启动首批原型产品的试制。 宝马已在德国慕尼黑、奥地利施泰尔启动了氢燃料X5的研发工作，计划在2026年5月开始新增量产设备，并在2028年正式量产。 氢燃料电池BMW X5的量产不仅是宝马技术实力的体现，更是氢能出行商业化的重要里程碑。
在新能源转型上，宝马坚持技术开放战略，面对用户需求的多样化与能源转型的复杂性，宝马始终坚持"不把鸡蛋放在一个篮子里"的技术路线。 高效内燃机、插电式混动、纯电动与氢燃料电池四大技术路径并行，成为宝马应对全球市场差异性的核心策略。 多路径技术布局，展现出宝马作为传统豪华车企在能源革命中的系统化思维与战略定力。
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