试驾过瑞虎8L，这哪是卖车，分明是在掀桌子搞事情！

试驾过瑞虎8L，这哪是卖车，分明是在掀桌子搞事情！

试驾瑞虎8L的时候，我差点以为自己开的是百万级SUV。那天刚坐进驾驶座，后排同事就喊着要调整座椅，结果他直接把第二排座椅往前推了半米——这操作在普通SUV里可不敢这么玩。更夸张的是，当我们在山路上劈弯超车时，副驾的编辑突然掏出手机拍方向盘转速表，说这推背感比他家装修时搬瓷砖的快递车还猛。

作为测评十年的老司机，我见过太多"纸面英雄"。可这台挂着奇瑞标定的大家伙，硬生生把15万的价格卖出了30万的底气。咱们今天就掰扯掰扯，这台车到底怎么把同级对手的脸摁在地上摩擦。

动力够猛，油耗还低

现在市面上的SUV都喜欢玩"动力表演"，可真要上台了，不是怕高反就是怕油耗。瑞虎8L这台2.0T发动机可有意思，直接把187kW的最大功率和390N·m的扭矩甩出来。啥概念？相当于每踩一次油门，发动机能爆发出40台家用空调同时运转的动力。

在川西海拔4800米的盘山路上，我们实测过它的极限。开着空调爬连续发卡弯，动力输出愣是没掉链子。最绝的是油耗，重庆早晚高峰堵车时百公里8.5升，跑高速能压到7.2升。有个同事特意拿混动版测试，亏电状态下单公里油耗才4毛3，比骑共享单车还省。

变速箱这块"老油条"更鸡贼，城里堵车时换挡比双离合还顺滑，上山切手动模式又快又准。那天从歌乐山下来，后排同事刚说想喝奶茶，遇到个急刹，人家手里的珍珠都没溅出来。

七座大空间藏着玄机

现在车企都说自己空间大，可真要装东西就露馅。上次我们带着三个编辑去露营，某合资SUV连帐篷支架都得拆开塞，瑞虎8L这边直接整箱往里扔。关键是第三排不将就，1米8的大汉坐着不憋屈，二排还能前后移动26厘米，相当于一本字典的厚度。放倒座椅后1930L的纯平空间，躺两个壮汉翻身都不带碰头的。

最绝的是副驾那个零重力座椅，带按摩通风加热。我家那位试过一次后，现在每次出门都要抢方向盘。要不说奇瑞会整活，连后排中间都配了气囊，这配置很多30万的合资车都得加钱选装。

四驱系统玩得起越野

别看是城市SUV，瑞虎8L的四驱系统挺有料。那天厂家带我们去歌乐山玩泥巴，泥地模式一开，四驱锁止快得跟按开关似的。45度的土坡说上就上，轮子都不带打滑的。底盘调校更是老司机路子，过炮弹坑时悬挂"咚"两下就完事，后排同事捧着的奶茶连晃都没晃。

7种驾驶模式看着就爽，雪地模式稳得跟乌龟似的，沙地模式撒欢儿不飘。上次自驾游遇到暴雨，自动刹车比我反应还快半拍，这配置直接把主动安全拉满。

安全配置卷疯了

拆开车门看得我直挠头——A柱用的是1500MPa的热成型钢，全车高强度钢占比85%。啥概念？相当于每平方米能扛住3头大象的重量。7个气囊把前排包得像个粽子，连副驾和后排中间都不放过。要不说奇瑞实在，这些配置很多德系车都得加钱买。

那天在山路上突然冒出来只野兔，系统比我还早半秒刹车。同行的摄影师感叹："这波操作，比我家猫看到黄瓜还警觉。"

价格真敢玩

终端11万起售的价格，直接把合资车按在地上摩擦。算下来四驱尊贵版14万落地，比买CR-V省下的钱够加五年油。现在订车还送L2.5级智驾，这配置放在三年前得25万往上。

要我说啊，现在15万级SUV市场就跟打麻将似的，瑞虎8L直接来了个清一色带杠上开花。那些还在拼凑配置的厂商，估计得连夜修改产品规划书。毕竟谁也不想刚出牌就被掀桌子，对吧？

试驾结束那天，我们工作室集体失眠。不是因为高原反应，是这台车把大家胃口养刁了。现在想想，不是燃油车不行，是有些厂家太吝啬本。瑞虎8L这波操作，属实是给行业敲了记响锣——再不拿出真本事，饭碗真要被奇瑞端走了。