新势力车企在追求销售增长的同时，也高度重视客户体验。为了实现这一目标，他们愿意接受短期的亏损，并寻求能够长期陪伴、共同成长的合作伙伴。
2024年，小米汽车的销售授权将成为4S集团与独立售后企业竞相争夺的焦点。目前，小米已与包括恒信汽车、四川港宏、建国汽车等在内的14家销服合作商达成初步合作意向。值得注意的是，在2023年中国汽车流通协会发布的百强汽车经销商排行榜中，超过半数的经销商已向小米汽车递交了合作申请。随着小米汽车在17个城市（如苏州、重庆、宁波等）的招募计划逐步开放，预计未来将有更多4S集团获得销售授权。那么，小米汽车的渠道策略究竟如何？销服一体店是否仍值得投资？在4S集团之后，独立售后企业又能否分享到小米汽车的市场红利呢？

渠道策略

小米汽车的渠道布局包含销售、交付及服务三大环节，采用“1+N”模式，优先聚焦于重要市场，并逐步拓展至全国。其中，“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，其核心功能是交付，同时涵盖销售与售后服务。这种模式类似于理想汽车，致力于在一线城市如北京、上海等地打造标杆，并通过高效率的交付中心提升用户体验。

此外，“N”部分则涉及代理销售与用户服务触点。小米汽车将与主流汽车商圈的百强经销商集团或区域强商合作，共同建设汽车销服一体店，以“代理销售+授权服务”的模式经营。同时，小米还将充分利用其3C零售渠道优势，在核心商业广场逐步引入汽车业务，打造科技生态融合店。

值得注意的是，小米首批招募城市并未涵盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等主流城市。业内人士推测，小米可能在这些城市布局直营店，以便更好地树立市场标杆并深入了解消费者需求。

总体来看，小米汽车的渠道策略以“直营”为核心。目前，销售功能主要由直营交付中心、小米之家以及2S网络（销售代理）共同承担；而售后功能则由直营交付中心和2S网络（授权服务）共同负责。未来，小米汽车2S网络有望向汽服连锁开放，但机电维修、钣喷业务是否独立授权给综修厂，目前尚未明确。

渠道策略深入解析

小米汽车的渠道布局不仅涵盖销售、交付及服务三大环节，更采用独特的“1+N”模式。这种模式不仅聚焦于重要市场，还逐步将影响力拓展至全国。其中，“1”代表小米汽车自营的交付中心，其核心功能是车辆交付，同时融合销售与售后服务，为用户提供一站式的购车体验。

而“N”部分则体现了小米汽车的开放与合作理念。通过与主流汽车商圈的百强经销商集团或区域强商的紧密合作，小米汽车共同打造汽车销服一体店，形成“代理销售+授权服务”的运营模式。此外，小米还巧妙地利用其3C零售渠道的优势，逐步在核心商业广场引入汽车业务，创新地打造科技生态融合店，为用户带来全新的购物体验。

值得注意的是，小米汽车在首批招募城市中并未涵盖北京、上海、广州、深圳等主流城市。业内专家推测，小米可能在这些城市布局直营店，以树立市场标杆并深入洞察消费者需求。

综上所述，小米汽车的渠道策略以直营为核心，通过直营交付中心、小米之家以及2S网络（销售代理）的协同合作，共同承担销售功能；同时，直营交付中心和2S网络（授权服务）则共同负责售后功能，为用户提供全方位的服务支持。展望未来，小米汽车2S网络有望向汽服连锁开放，但关于机电维修、钣喷业务是否独立授权给综修厂的问题，目前尚无明确答案。

“销服一体”店有何独特之处？

在小米汽车的招募计划中，销服一体店被赋予了销售代理和售后服务授权的双重职能。这些服务涵盖了机修、钣金以及喷漆等业务领域，但明确排除了整车转售和整车交付的功能。因此，销服一体店专注于销售与服务，而交付环节则仍由小米直营的交付中心负责。

与小鹏汽车的渠道策略调整形成对比，小米汽车坚持直营与授权相结合的模式。小鹏汽车曾收缩直营店并引入更多经销商，而小米则通过2S网络与主流汽车商圈的紧密合作，打造了独特的“代理销售+授权服务”运营模式。

此外，华为问界的渠道模式也值得借鉴。其渠道分为体验中心和用户中心两类，分别负责展示与销售及一体化服务。然而，这种模式曾导致两者之间的抢单问题，近期华为推行“鸿蒙智行”模式后，有望改善这一问题。

对于小米汽车而言，其商超店与2S店之间是否会出现类似内耗问题？答案显然是否定的。由于小米之家的订单统一由小米交付中心处理，货权和定价权始终掌握在小米手中，从而避免了经销商与商超店之间的潜在冲突。

值得注意的是，小米之家直营店的数量远大于华为手机直营店，这是小米汽车的一大优势。同时，小米销服一体店的授权售后服务涵盖了机修和钣金领域，这与目前一二线城市招募的4S集团的能力相匹配。这意味着机修和钣喷业务可能不会再单独向独立售后授权，但在低线城市或区域，仍有龙头综修厂或有机会。

独立售后是否还有市场？

随着小米汽车的即将上市，2024年新能源汽车市场的竞争将更加激烈。在这一环境下，4S店的日子变得愈发艰难，退市和躺平成为了普遍现象。传统经销模式所面临的库存和资金压力，使得4S店不得不寻求转型和增长的机会。

然而，这也为独立售后市场带来了新的机遇。新势力车企在追求销售增长的同时，也注重客户体验，因此愿意与能够接受短期亏损、具备长期陪跑能力的合作伙伴携手。在这样的背景下，资金、技术及场地资源丰富的4S店自然成为了新势力车企的青睐对象。

今年，蔚来、小鹏、极氪等车企已经调整了渠道策略，向经销商抛出了橄榄枝。尽管小米汽车目前尚未明确提及独立售后连锁，但业内已有消息透露，某些豪华车专修连锁已获得小米2S授权，并正在积极争取成为第二批授权企业。这预示着独立售后市场在新能源时代仍有望获得一席之地。