这家陷入困境的汽车制造商将在美国市场推出其智能混合动力 e-Power 技术，以求生存。
陷入困境的日本汽车制造商日产将希望寄托在其名为“e-Power”的创新混合动力技术上，希望能够帮助公司恢复财务稳定。
在报告截至 3 月份的财年亏损高达 45 亿美元后，该汽车制造商正在加快改进产品线和精简运营的步伐。
与丰田普锐斯等传统混合动力汽车不同，日产的 e-Power 系统仅使用汽油发动机为电池充电。车轮完全由电动机驱动，无需外部充电即可提供更平稳、更安静的驾驶体验——这消除了电动汽车 (EV) 普及的主要障碍之一。
日产首席技术官明石荣一 (Eiichi Akashi) 在东京郊外的日产Grandrive测试中心举行的媒体活动上表示：“日产拥有引以为豪的开拓性技术历史，这些技术使我们脱颖而出。” 他强调，e-Power的便捷性和性能是吸引新客户的关键。
e-Power 系统已在美国和欧洲的逍客 (Qashqai) 和奇骏(X-Trail)等车型以及日本的 Note 车型上投入使用，并将在美国市场首发，搭载于即将推出的 Rogue SUV 车型上。这项技术为那些对纯电动汽车犹豫不决的消费者提供了一个充满希望的中间地带，让他们无需担心充电基础设施，即可享受电动驾驶的乐趣。
作为全面复苏计划的一部分，日产汽车将裁减全球约 20,000 个工作岗位，占其全球员工总数的 15% ，并将其制造工厂从 17 家缩减至 10 家。由新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨 (Ivan Espinosa) 牵头的扭亏为盈战略还包括加强战略合作伙伴关系和削减成本。
虽然即将推出的 e-Power 车型的定价尚未披露，但日产希望它们能够成为畅销产品，尤其是在充满挑战的北美市场，该市场因美国前总统唐纳德·特朗普执政期间的贸易紧张局势和关税政策而变得复杂。
日产曾凭借其开创性的聆风车型引领电动汽车行业，如今也在开发下一代电动汽车和固态电池技术，以保持竞争力。然而，分析师警告称，日产面临现金短缺，外界普遍猜测其可能会出售资产，甚至重新利用设施。
今年早些时候，与本田的合并谈判破裂，日产的未来变得不确定——但 e-Power 的成功可能成为其重获动力所需的火花。
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