32.99万起属实不低调，捷途纵横G700硬派越野，全系大马力过剩？

32.99万起属实不低调，捷途纵横G700硬派越野，全系大马力过剩？

本来在奇瑞集团旗下，奇瑞捷途这个子品牌的优先级是比较低的，特别是早期专门就针对比较亲民的下沉市场。但是从实际的市场表现来看，反而是奇瑞捷途的存在感明显要强于奇瑞星途，特别是近两年接连开发的几款方盒子产品都挺受欢迎，捷途旅行者以及自由者现在销量表现都不错，在这种情况下也有了更多的信心，甚至开始有自信去搞高端市场了，全新的捷途纵横G700已经上市。

这款车的价格直接超出了之前所有奇瑞捷途品牌的印象，特别是入门版本指导价门槛已经达到了32.99万，上升到顶配版本定价甚至高达42.29万，虽然还是有一些上市的权益，实际价格会更低一些，但不可否认这个价格并不低调。而且横向对比的话，要竞争的对手已经是坦克500，或者是比亚迪方程豹豹8。

既然敢定位在30万以上的高端区间，尺寸方面当然就要足够大，这款车已经达到了中大型suv的级别，带有小书包的情况下车身总长度接近5.2米，车身宽度超过两米大关，轴距2870mm，那横向对比的话轮廓尺寸确实足够大，不过轴距表现放在同级别领域对比的话似乎不太长。

但毕竟是整体方盒子的造型风格，内部的空间利用率确实很高，所以这款车有条件支撑三排座椅，除了提供有5座版本，还同时提供有6座版，不过像这个价格区间往往都是要追求更舒适的乘坐体验，所以就没有选择塞进去7个座椅，实际上现在6座版的实用性已经很强了，包括二胎家庭也是可以满足的。

这次外观造型设计就是很典型的流行方盒子设计，不过看起来和之前的旅行者等车型都不太一样，细节的处理会显得更加硬派一些，特别是整体的车身姿态明显要高，因为这款车已经是带大梁的非承载式结构。

车头前脸方形灯光搭配有贯穿的灯带，车身侧面也是直来直去的线条，特别是整个车顶确实非常平坦，这样后期改装车顶帐篷或者是天幕之类的套件会很方便。为了凸显硬派越野的身份，车尾同样也是采用了越野圈子流行的全尺寸小书包备胎。

内饰的整体豪华质感可以说是迄今为止整个捷途品牌的上限，特别是内饰屏幕布局是有创新的，整个台面都覆盖了超宽的带鱼大屏，细节上并没有舍弃掉所有的传统按钮，而且软包材质用料覆盖相当全面。

比较高调的定价底气主要来自于硬件系统，采用插电混动体系的情况下，本身搭载2.0t涡轮增压发动机输出就做到了211马力，更关键的是全系无差别提供了前后大马力双电机，两台电动机的综合输出已经做到694马力，这也直接形成了电动四驱的功能，搭配前后双叉臂独立悬架以及大梁结构，这款车玩硬派越野是没问题的。

大马力确实带来了以往自主品牌越野车没有的高性能体验，比如这么笨重的大身材其实可以做到4.6秒破百，开越野车日常通勤情况下也会有明显的推背感了，不过纯电续航能力做到150公里算不上特别强。

问题来了，你觉得纵横G700这车贵吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。