“钇为VS尊界”，彻底没声了。
最近几月，一场围绕“低端”与“豪华”的取舍大戏再度成了焦点。
一边是发新车没满三年、去年全年才卖两千多台的钇为，一边是挂着伪装布测试、喊着百万级豪跑口号的尊界，两种造车路线的交替惹来网友一顿热议。
尊界S800伪装车测试
就在卖不动声音愈演愈烈之际，江淮高层在内部总结会拍板，官方文件给出“按下暂停键”字眼，处在风暴中心的车企为这场大撤退给出了答案。网上的评论也跟着炸了。
一、保钇为还是搞尊界？网上的看客急了
这场风暴的“引火线”，源于江淮七月份的一张销量单。
榜单上，钇为的月销数字只剩孤零零的一个“1”。这款贡献唯一销量的爱跑车，在整个上半年的总销量仅有五十九台。当年高调喊出“五年五款”的钇为3，七月份直接挂零。
江淮钇为7月销量榜单
在江淮抛出这份数据后，迅速引发吃瓜群众围观。在八月中旬，关于“江淮钇为”的讨论词在各大车友圈彻底爆了。
网上关于江淮钇为停产的讨论
在不少看客眼里，江淮这波操作简直是断尾求生——毕竟低端车市场早成了一片红海。
拿六万九千九的钇为3入门款来说，连个基础车联网都不给，方向盘还是硬塑料。同价位的五菱缤果、比亚迪海鸥，不仅配置拉满，价格还压得更低。十五万买台紧凑型纯电，隔壁长安启源A07连L2辅助驾驶都全系标配了。
网友发文吐槽钇为3配置
有网友直言，“六万九连个网都连不上，江淮以为现在是2015年？”也有人调侃，“那台唯一卖出的爱跑，是不是自家董事长亲戚买的？”一场“抛弃钇为”的声讨就此发酵。
网友评论吐槽江淮钇为
二、内部说止损 看客说逃避
面对惨淡数据，江淮上下都默认了结局。
江淮官方文件首先定调子，红头文件写着“一切为了尊界，为了尊界的一切”，乘用车业务大刀阔斧改，钇为直接进入停滞期。
江淮内部指导文件截图
高层态度很明确，低端打不过比亚迪五菱，直接去割有钱人的韭菜。百万级尊界卖一台顶钇为卖一万台，算盘打得震天响。
江淮内部表态保尊界
高层觉得，保下尊界，江淮才能在未来的牌桌上有个座位。
这操作直接惹怒了本地老车主。安徽车迷觉得荒谬，商用车底盘扎实是真，乘用车做工糙也是真，连十万级代步车细节都搞不定，凭什么造百万豪车？
网友质疑江淮造百万豪车的品控
这疑问戳中痛点，连门面都守不住，直接跨越到豪车赛道，简直是痴人说梦。
网友毫不留情，车联网都搞不定，指望靠华为技术反哺，这跟把造车灵魂双手送人有啥区别？
网友评论江淮依附华为
本地车迷算了一笔账，连六万九的车机都卡顿，连十五万的导航都减配，想指望这群人造出百万级智驾体验，简直是做梦。
江淮给出的解法是，把资金技术人力全往尊界堆，低端产线全停。这种断臂求生，连老车主的售后保障都成了问号。
江淮钇为展位被撤
三、合资退场 自主反击正当时
在争论核心之外，车圈大V在媒体采访也就“保低端还是冲高端”发表了看法，他们认为没钱没技术别硬撑，及时止损是理智，但品控支撑不起百万豪车就是空谈。
车圈大V对江淮操作的评价
车圈大V觉得“依附式生存风险极大”，靠别人始终差点意思。
圈内人觉得，江淮钇为的死亡是注定的，一开始就是用来占坑的探路石，等尊界嫡子降生，被随手丢弃也是必然。
结语：造车赛道没有捷径
这场围绕停掉钇为与猛搞尊界的争议，根本上是车企转型期，厂家对“活下去”的探索与博弈。
从车企回应不难看出，造车赛道没捷径可走。低端代步的平民路线，百万豪跑的品牌底蕴，各自圈粉各自受众，别指望一口吃成个胖子。
靠依附他人跃升阶层，连基本敬畏心都没了，终究会被市场抛弃。
