广汽埃安AION Y是一辆用于海南自驾的租车车辆，在租车页面上显示为半年新车，但实际上已经行驶了两年、约11万公里。更让租客感到意外的是，车辆在行驶途中没有发生碰撞，驾驶位一侧的轮眉却不见了。
这场纠纷的关键，并不是一个塑料轮眉值多少钱的问题，而是租车平台所展示的车辆信息是否与实际交付的情况相符合；
当车辆损坏时又该由谁来承担责任。7月底广东消费者陈女士通过租车平台预订了广汽埃安AION Y，租期为8月2日至7日，计划和家人一起在海南自驾，在海口出发到三亚结束行程。支付租金588元的同时还缴纳了4000元押金，并且用芝麻信用免押的方式冻结。
车辆开到手后陈女士发现仪表盘显示胎压异常、车身留有大量划痕、电量和续航状态不好。她随即联系商家，最初得到的解释是轮胎刚更换、还没有磨合。陈女士认为胎压不足存在安全风险，商家随后安排工作人员上门补气。
第二天，陈女士一家从海口出发前往土福湾。途中经过琼海路段时遇到暴雨，车辆没有发生碰撞，也没有出现剐蹭。可当他们在石梅湾停车休息时，陈女士发现驾驶位一侧的轮眉已经脱落。
查询到该辆车的首次上牌时间是2024年7月，在此之前已经行驶了约11万公里。也就是说页面上所称的“半年新车”与消费者实际接触过的车辆状态存在明显差别。
她认为轮眉脱落可能是由于车辆长时间、高强度使用后卡扣老化造成的。她没有认定该车存在厂家缺陷，但是认为商家和平台不能一边以较新的车况吸引消费者，一边在发生损坏时只按照“还车时什么样，交车就什么样”的原则要求赔偿。
还车后商家通过电商平台向陈女士提出索赔要求400多元维修费和400多元停运费共计超过800元。但是陈女士表示对方并没有给出具体的定损标准，并且也没有拿出可以证明损坏是由她驾驶不当造成的依据。
拒绝直接支付，提出申诉，希望由有资质的第三方来判断轮眉脱落的原因。在纠纷处理期间她的芝麻信用额度一度被冻结了4000元。商家工作人员刘先生说车辆年份不是门店填写的，而是平台显示的内容。当天门店只有这一辆同型号车辆，在消费者不愿意接受的情况下也可以选择不取车。
商家工作人员刘先生认为，车辆年份是店内的填写内容而不是平台展示的信息，因此不能用“车龄”来推断。当天店里只有一个同款车型的车子供人选购，并且如果有人不取车的话也不存在什么问题。对于轮眉是否属于车辆老化造成的常见问题这个问题刘先生并不认同，他认为正规厂家生产的车辆不应该被简单地认定为存在“零部件脱落通病”。
这也把问题又推到了另一个层面，就是页面信息到底是谁录入的，商家有没有核对过平台的信息，在此情况下平台又是怎么审核的。
轮眉损坏费用不能仅以“还车时少了一个部件”来直接认定由租客承担。如果可以证明是驾驶过程中碰撞、操作不当造成的，则维修费以及合理的停运损失可以由消费者承担；如果鉴定结果表明损坏是由车辆老化、部件失效造成的，并且没有外力碰撞，则相关费用不应简单转嫁给租客。
陈女士在8月16日通过社交平台更新称，平台已经驳回商家的赔偿请求，后续赔偿由平台处理，冻结的芝麻信用额度也已恢复，并额外补偿200元租车费用。但是，在相关报道发布之前，还没有得到官方答复。
该起纠纷金额不高但是暴露出了短租车辆交易中一个容易被忽略的问题，即消费者所看到的“新车”、“低里程”、“车况好”，到底是经过核验的真实信息还是平台页面上的营销标签呢？
对租客来说夜间取车时要留意车身划痕、轮胎胎压、仪表提示、里程和首次上牌时间，并且最好用视频来完整记录。对商家和平台而言，车辆信息不能只在出现损坏之后才被重新解释。只有把车况展示、交接确认以及责任认定都做得更清楚，类似的争议才会不再发生。
