每年的成都车展都像一场汽车界的盛会，特别热闹，各大汽车厂商都会把自家最新的、最得意的车型拉到现场来展示。
对于咱们普通老百姓来说，这不仅是看热闹的好机会，更是买车的好时机。
因为所有新车都摆在一起，你可以挨个看，挨个摸，挨个坐进去感受一下，哪款车空间大，哪款车内饰舒服，一对比心里就有数了。
而且车展期间，商家为了冲销量，往往会给出不少优惠政策，能省下一些真金白银。
这几年，大家买车的风向也变了，越来越多的人开始关注新能源汽车，尤其是纯电动车。
以前很多人担心电车跑不远，充电又慢，现在技术进步很快，续航五六百公里的车比比皆是，快充半个多小时就能补不少电，日常在城市里开，基本上没什么续航焦虑了。
这次成都车展上，纯电SUV依然是大家关注的焦点，下面我们就按照价格从低到高的顺序，聊几款比较热门的车型，看看有没有你正考虑的那一款。
咱们先从十万出头的价位看起，这个价位有一款车关注度很高，就是零跑B10。
零跑这个牌子，给人的印象就是价格特别实在，性价比非常高。
最近它的销量也很好，说明市场对它的认可度越来越高。
这款B10作为一款紧凑级的纯电SUV，起售价不到十万块，这个价格在同级别里确实非常有吸引力。
可能有人会想，卖这么便宜，会不会在看不见的地方缩水了？
其实，零跑能把价格做这么低，一个重要原因在于它的很多核心技术是自己研发的。
比如这款车用的LEAP 3.5技术架构，就是零跑自己多年研发的成果。
通俗点说，就是很多重要的零件和技术都是自家生产，不像一些车企需要从外面高价采购，这样一来，成本就能控制得很好，最终体现在车价上，让消费者得到实惠。
这款车虽然外部尺寸不算特别大，但车内的乘坐空间却做得不错，这得益于它的一些集成化技术，比如把电池和底盘做成一个整体，这样车身下部就更平整，省出来的垂直空间就给了车里的乘客，坐着就不会觉得压抑。
对于电车，大家最关心的续航，零跑B10入门版就能做到510公里，高配版更是达到了600公里，这个续航水平对于大部分家庭来说，无论是日常上下班代步，还是周末带家人去周边玩，都完全足够了。
更让人意外的是，它在智能化配置上一点也不含糊。
在十二万左右的顶配车型上，竟然配备了激光雷达，这东西以前基本都是三四十万的高端车上才有的，它能让车辆的辅助驾驶系统看得更远、更准，对于提升行车安全和便利性有很大帮助。
车内的智能座舱也用上了现在主流的高通8295芯片，操作起来反应很快，很流畅，功能也很丰富，体验感不输那些贵得多的车。
所以，如果你的预算在十万出头，想买一辆各方面都比较均衡，配置又高的纯电SUV，零跑B10确实是一个值得重点考虑的选择。
如果预算再往上走，到了二十五万到三十万这个区间，那小米YU7绝对是绕不开的一款车。
说到小米汽车，那真是现在汽车圈最热门的话题之一。
从第一款车SU7开始，就吸引了巨大的关注度。
这台YU7作为小米的第二款车型，是一台SUV，相比轿车，它的空间实用性更强，更适合家庭使用。
小米造车最大的优势，就是把做手机那套智能化的思路和强大的生态系统带到了汽车里。
它的智能座舱体验非常好，车机系统反应快，界面设计也符合大家的使用习惯。
最核心的是它所谓的“人车家全生态”，简单来说，就是你的车可以和你的小米手机、家里的智能设备无缝连接。
比如，你开车快到家了，可以直接在车上通过语音命令，提前把家里的空调打开、窗帘拉上，这种智能化的生活体验，是很多传统车企目前还给不了的。
而且小米做得比较好的一点是，它的车机系统对苹果手机用户也很友好，并不会因为你不用小米手机就体验打折扣。
在硬件配置上，小米YU7也显得很有诚意。
一个很特别的地方是，它不管是低配还是高配，在智能驾驶的硬件上都是一样的，都给了英伟达的高算力芯片和激光雷达，这意味着即使你买的是入门版车型，在未来智能驾驶功能升级的时候，硬件上也不会落后。
这种做法对消费者来说是挺公平的。
性能方面，YU7也保持了很高的水准，即便是最基础的版本，加速也很快，开起来动力十足。
当然，小米YU7现在最大的问题就是太受欢迎了，订单量巨大，导致提车需要等很长的时间，据说现在下单可能要等将近一年，这对于急着要用车的人来说，确实是一个需要考虑的因素。
同样是在二十多万的价位，还有一款专门为家庭用户打造的车型，那就是乐道L90。
乐道是蔚来汽车推出的一个新品牌，定位比蔚来要亲民一些，主要面向主流的家庭用户市场。
如果家里人口比较多，特别是有了二胎、三胎之后，选车的时候就会有很多新的要求，比如空间要足够大，乘坐要足够舒服，储物能力要强等等。
乐道L90就是冲着满足这些家庭需求来的。
它提供了六座和七座的布局，能轻松坐下一大家子人。
而且它的第三排座椅不是摆设，是真的能让成年人比较舒服地乘坐，这一点对于多人口家庭来说非常重要。
车内的舒适性配置也很齐全，像是车载冰箱、后排娱乐屏这些能提升家人乘坐幸福感的东西都考虑到了。
除了乘坐空间，它的储物空间也很有特点，除了一个很大的后备箱，车头还有一个前备箱，这个设计特别实用，比如过年过节从老家带一些有味道的土特产，就可以放在前备箱里，和车厢完全隔绝，不会让车里充满味道。
不过，乐道L90最核心的优势，还是它能使用蔚来遍布全国的换电站网络。
目前蔚来在全国已经建了三千多座换电站，并且数量还在不断增加。
开着乐道L90跑长途，就不用像其他电车一样去服务区排队等充电桩，直接开到换电站，三五分钟就能换上一块满电的电池，整个过程跟去加油站加油一样方便快捷。
这对于那些经常需要跑长途，或者家里不方便安装充电桩的用户来说，确实解决了一个很大的难题。
另外，它还提供电池租用的购买方式，如果不买断电池，车价可以便宜好几万，能进一步降低购车的门槛。
最后，如果你的预算更高一些，达到三十五万以上，可以看看问界M8的纯电版。
问界这个品牌，大家现在都很熟悉了，它背后有华为的深度技术支持，尤其是在智能驾驶和智能座舱方面，是它的金字招牌。
问界M8之前卖得非常火的是增程版，现在纯电版也正式上市了，给那些家里充电条件方便、就想买纯电车的消费者多了一个选择。
纯电版的外观内饰和增程版基本保持一致，设计上很大气，也很有科技感。
作为一款纯电车型，它搭载了宁德时代的大容量电池，续航里程最高可以超过700公里，对于一台这么大的SUV来说，这个续航表现是相当不错的，足以应对绝大部分的出行场景。
当然，选择购买这个价位问界车型的消费者，很多都是冲着华为那套领先的ADS智能驾驶辅助系统去的。
这套系统经过了大量的实际路况测试和技术迭代，口碑非常好。
在开启辅助驾驶后，车辆在路上的表现非常稳健、智能，无论是自动跟车、变道超车，还是处理一些复杂的交叉路口，都表现得像一个经验丰富的老司机，能极大地减轻驾驶员的疲劳感，让开车这件事变得更轻松、更安全。
对于追求顶级智能驾驶体验的用户来说，问界M8纯电版确实是一个很有吸引力的选项。
可能会有人问，为什么15万到25万这个最多人买的价位段没有具体推荐车型呢？
这主要是因为，这个价格区间的竞争实在是太激烈了，可以说是“高手云集”。
主流的国产品牌，比如比亚迪、吉利、零跑等等，都把自家的主力纯电SUV布局在了这个区间。
每家的车都有自己的长处和特点，比如比亚迪的车，三电技术成熟可靠，续航扎实，市场保有量大；吉利旗下的车型，设计和内饰做工都很有质感；零跑则是主打超高的性价比。
在这个价位里，很难说哪一辆车就一定比另一辆好，更多的是看每个人的具体需求和个人喜好。
有的人看重续航，有的人看重智能化，有的人喜欢某个品牌的设计。
所以对于这个价位的车型，最好的办法就是去车展现场，把感兴趣的几款车都实际体验一下，坐一坐，开一开，亲身感受之后，再做出最适合自己的选择。
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