发动机正时系统张紧器技术介绍

为了在这场热效率竞赛中占据优势，各大厂商不仅在预燃室、可变压缩比等尖端技术的工业化应用上倾注全力，而且重新将目光投向了曾被视为微不足道的低摩擦技术，期望通过这些技术帮助新机型实现从量变到质变的飞跃，从而进一步提升效率。

本文将深入探讨的正时系统张紧器技术，尽管在提升效率方面可能只有微小的贡献，但其重要性不容忽视。据估算，该技术转化为循环油耗收益可能仅不足1%，但这丝毫不能掩盖其在整个系统中的作用。

为了更好地理解这项技术，我们先来简要介绍一下相关的背景知识。

背景知识一：液压张紧器的构造

张紧器在正时系统的松边侧发挥着关键作用，它不仅能够支撑导板，还能消除曲轴转速波动以及多边形效应带来的振动。其典型结构包括壳体、单向阀、柱塞、柱塞弹簧和填充物等部分。机油从进油口进入低压腔，通过单向阀流入高压腔，建立压力。高压腔内的机油可以通过阻尼油槽和柱塞间隙外泄，从而产生足够的阻尼力，确保系统的稳定运行。

背景知识二：液压张紧器的阻尼特性

背景知识三：柱塞受力与链条松边力的关系

现在，我们已经对背景知识有了充分的了解，接下来将深入探讨正题。

这种独特的结构设计带来了诸多有益效果。

这种结构设计的优点主要体现在以下几个方面：