售价15.98万起的尚界H5，却配备了通常只在50万元以上车型才看到的192线激光雷达，这背后是华为与上汽共同下的一盘大棋。
“20万以下做下来都是亏的。”在今年9月初的一场火锅局上，华为常务董事余承东面对上汽集团总裁贾健旭，直言不讳地道出了汽车行业的残酷现实。他甚至进一步透露，鸿蒙智行过去在30万元以下是亏损重灾区，30万才是盈亏平衡点。
然而，正是这位坦言低价车亏本的高管，却在9月23日的鸿蒙智行秋季新品发布会上，隆重推出了起售价仅为15.98万元的尚界H5。预售价16.98万元的车型，开启预售18小时订单即突破5万台，不到一个月时间小订总量更突破16万台。
1 亏本卖车：现实还是策略？
余承东不止一次在公开场合提及低价车的亏损问题。6月14日，在中国汽车蓝皮书论坛上，他坦言：“鸿蒙智行产品30万元以下的车都是亏损的，卖一台亏一台，能挣钱的都是30万元以上。”
他当时甚至直言不讳地表示：“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。”
这种坦诚背后是汽车制造业的现实。尚界H5配备了超高性能的智能驾驶系统，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，配备192线激光雷达与4D毫米波雷达，全系标配鸿蒙座舱。这些研发成本高昂的技术，此前仅用于25万以上高端车型。
按照余承东去年在智界R7上市时的说法——“每卖一辆车亏3万元”，售价更低的尚界H5亏损可能更大。
2 合作内幕：从拒绝到“老乡情谊”
尚界H5的诞生本身就是一个曲折的故事。资源紧张是余承东最初拒绝上汽合作请求的理由。
“资源极度紧张，确实没有人力再支撑新项目。”这是余承东最初拒绝上汽合作请求的理由。华为智选车已有问界、智界、享界、尊界四个品牌，很多车厂来找合作都被拒绝了。
但贾健旭没有放弃。他带着团队直接找到深圳，甚至用上了“老乡情”：“我说我们都是安徽人，我说老余，广州车展我来找你，你别拒绝我。”
这次拜访甚至惊动了华为创始人任正非。他接待了上汽团队，并在中午宴请了他们，余承东作陪。交流后，任正非对余承东表示：“上汽好，我看上汽有希望，可以合作。”大佬一句话，开启了尚界品牌的诞生之路。
3 战略布局：为何亏本也要做？
华为之所以愿意“亏本”推出尚界H5，背后是一盘更大的棋。填补市场空白是首要战略目标。
此前，鸿蒙智行的产品多集中在20万元以上市场，主攻中高端用户群体。尚界H5的推出，意味着鸿蒙智行向走量市场发力。随着尚界H5的发布，鸿蒙智行的起步门槛降低至20万元以内，实现了从10万元级到100万元级的全品类覆盖。
“一个拳头真的需要五个手指头，握上才有力量。”余承东曾这样形容鸿蒙智行的产品布局。截至目前，华为已携手赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等合作伙伴打造了问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌“样板点”。
规模效应是另一个关键因素。根据余承东在发布会上的说法，截至9月23日，鸿蒙智行累计交付超过90万辆新车，预计10月份会突破100万的交付大关。接近百万级的销量规模，为鸿蒙智行摊薄了成本。
拥有70年造车经验的上汽集团，也有足够的能力降本，并且有相对足够厚的家底为尚界撑腰。余承东在今年4月的鸿蒙智行新品发布会上就透露，尚界首期投入达到60亿元，专属团队人员超过5000人，并将建设专属超级工厂。
4 市场反响：16万订单的证明
市场对尚界H5的反应证实了华为策略的正确性。自8月25日开启预售以来，尚界H5开售仅一小时小订数量就突破2.5万台，29天内小订总量突破16万台。更令人惊讶的是，其中顶配版占比超75%。
这一数据表明，消费者对高配车型的认可度极高，也意味着虽然单车可能亏损，但高配版较高的售价可以一定程度上缓解亏损压力。
贾健旭在发布会上谈到，尚界H5满足了年轻人的“既要又要还要”：既拥有别克GL8的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能，以及满足了余承东的要求。他将尚界H5称为“主流SUV市场的破局者，真正的智能来到了这个级别，安全起步就是旗舰级！”
5 长远战略：科技平权的愿景
在9月23日的发布会上，余承东强调：“华为的这一套智能化体验，提升了车辆的主动安全，大大降低了事故发生率。”他提及问界M9在华为智能化加持下，事故率下降了90%以上。
科技平权成为华为推动尚界H5的重要理念。余承东强调，尚界H5虽然定价亲民，却配备了超高性能的智能驾驶系统。Max版甚至采用了与售价超50万元的问界M9同款的192线激光雷达。
“尚界H5远超同级，一步到位，陪大家一起过日子，过好日子！”余承东在发布会上这样形容这款新车。贾健旭则补充道：“尚界H5拥有GL8的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能和余承东的要求，让旗舰智能飞入寻常百姓家。”
对于上汽而言，尚界H5的推出标志着新能源市场的一次反攻。自从被比亚迪反超，失去“销量一哥”桂冠的上汽，亟需一款产品来强化市场信心。与华为合作的首款车型尚界H5，无疑成为今年下半年最受期待的“破局者”。
民生证券分析认为，尚界H5不仅有助于帮华为完善“全价格带覆盖”的生态版图，加速智驾平权；更能让上汽借助华为的智能驾驶、座舱等核心技术赋能，实现销量与品牌力的双重提升。
随着订单量继续攀升，规模效应可能逐渐显现。一旦销量形成规模，生产和研发成本就能得到有效摊薄，或许不久的将来，尚界H5能够扭转亏本的局面。
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