国内MPV市场竞争格局生变：老牌合资与自主纯电的正面交锋
尽管国内MPV市场的竞争热度尚未达到白热化阶段，但从今年的市场动态来看，各大品牌已然摩拳擦掌、蓄势待发。在这一领域，老牌合资车型凭借多年积累的品牌口碑占据着重要地位，然而，随着国产阵营在MPV领域的持续发力，一场围绕性价比的“围剿战”已悄然展开。尤其是纯电动MPV的横空出世，为消费者带来了截然不同的用车体验。那么，当老牌燃油MPV遇上新晋纯电MPV，该如何抉择？今天我们就以奥德赛和上汽大通MAXUS大家7为例，前者是合资MPV阵营的经典代表，后者是自主纯电领域的高性价比新星。我们选取价格均为29.98万的大家7 高山加长续航版与奥德赛 2024款 2.0L 锐·耀享版进行对比，看看这场较量中谁更胜一筹。
设计美学：谁能率先抓住消费者眼球？
近年来，国产车型在外观设计层面普遍实现了质的飞跃。“大家”作为上汽大通于去年推出的乘用车新能源品牌，在成都车展上发布了大家庭豪华纯电MPV——大家7，并于广州车展正式推向市场。
大家7的造型充分展现了当下新能源车型的前沿特质，将科技感与时尚感巧妙融合。整车线条方正大气，配色选择大胆靓丽，精准契合年轻消费群体的审美偏好。在车身尺寸方面，大家7的长宽高分别为4907×1885×1768mm，轴距达到2975mm，这样的参数表现可圈可点。得益于合理的空间布局，车内净高度达到1200mm，足以满足日常乘车过程中的各类活动需求。值得一提的是，大家7并未一味通过扩大车身尺寸来拓展空间，而是通过提升“得房率”实现了车身尺寸与内部空间的平衡。这种精准的参数把控，使其恰好适配常规最大尺寸的立体车库，极大地提升了城市通勤的便利性。
作为MPV市场的老牌劲旅，奥德赛长期以来在市场中保持着较高的人气。尽管经历了改款升级，但其外观设计依然保留了品牌一贯的经典元素。整体来看，车头线条紧凑，车身姿态低趴，这种设计风格使其摆脱了传统“面包车”的刻板印象，更具流线型美感。
在车身尺寸方面，奥德赛的长宽高为4861x1820x1712mm，轴距2900mm，虽在数据上略小于大家7，但对于家庭日常使用而言，也完全能够满足空间需求。
配置博弈：谁能更精准触达用户需求？
对于MPV车型而言，空间是基础刚需，而随着消费者需求的不断升级，配置水平也成为影响选购决策的重要因素。接下来，我们将聚焦两款车型的配置差异展开分析。
作为新上市的重磅车型，大家7在内饰设计上充分贴合当下潮流趋势，采用超长三联屏设计，其中中控屏与副驾娱乐屏均为12.3英寸，坐进车内便能感受到强烈的科技氛围。两块屏幕相对独立的布局，有效避免了使用过程中的相互干扰，进一步提升了操作便利性。车内搭载的智行互联系统，配备高通骁龙8155芯片，确保了系统运行的流畅性与响应速度。语音交互系统表现尤为出色，不仅能够快速执行指令，还能识别模糊语义并支持连续对话，为用户带来智能化的交互体验。中控台设计平整宽敞，不仅拓展了可用空间，还为副驾驶前方的储物盒提供了更大容量。档位前方配备无线充电板，下方设置两个杯座，扶手箱开口宽大，日常使用便捷性显著。
在智能驾驶辅助领域，大家7同样表现亮眼，配备了L2++级智能驾驶辅助系统，高精地图功能、自动紧急制动以及全自动泊车等配置一应俱全，大幅提升了驾驶过程中的安全性与便利性。高配车型还提供CMS电子外后视镜作为选装配置，这一功能堪称大家7的一大亮点。简单来说，该系统通过车外摄像头实时监测盲区，并在车内屏幕实时显示画面，相比传统光学后视镜拥有更广阔的视野。值得一提的是，大家7的CMS功能支持高速自动切换广角、转向自动切换视角、倒车自动视角下移等多重模式，打破了单一视角的局限，实用性大幅提升。
为确保新技术的应用体验，大家7的CMS电子外后视镜采用车规级规格，配备独立线束与控制系统，不占用车机处理器，从而实现了无黑屏、无卡顿的稳定表现。同时，该系统经过了高压水枪直喷、暗光环境、大雨天气等多重极端场景的严格验证，充分保障了使用过程中的可靠性。
在实际使用中，大家7的CMS电子外后视镜采用平视角度设计，不同于阿维塔12和eletre的内嵌或斜视设计，更符合驾驶者的传统使用习惯，用户接受度更高，适应速度更快。
在座椅设计方面，大家7将舒适性作为核心考量，配置功能亮点十足。前排座椅不仅支持电动调节，还配备了加热、通风功能以及腰部支撑调节，全方位提升了驾乘人员的乘坐舒适度。
第二排座椅同样配备电动调节与加热功能，并设有空调控制面板、小桌板以及智能压缩机冰箱，为后排乘客营造了更加便捷、舒适的乘车环境。
第三排空间设计同样合理，乘坐体验宽敞舒适。大家7采用Quapact多连杆独立后悬架，相较于传统的扭力梁悬架，不仅性能更加优异，还进一步释放了车厢后排空间，使得第三排能够轻松容纳3名成人。
在实际乘坐体验中，大家7三排座椅的厚实填充物带来了出色的支撑性，在转弯或经过颠簸路段时，悬架系统的强大支撑力能够有效过滤震动，充分展现了座椅的舒适性。
此外，大家7三排座椅还配备了ISOFIX接口、USB接口以及空调出风口等实用小功能。对于有婴幼儿的家庭而言，ISOFIX接口便于快速安装宝宝座椅；空调出风口则能够保持三排空气流通，维持适宜温度；USB接口则可随时满足后排乘客的充电需求。
作为本田旗下的经典MPV车型，现款奥德赛经过大改款后，在车内设计与配置方面实现了全面升级。
车内搭载10.1英寸独立式中控显示屏，观看角度更加符合人体工程学设计。内置的车机系统经过优化，相比老款新增了控车权限分享、数字样式、手机APP远程控制、智能语音识别、自定义唤醒词等10余项功能。尽管在部分配置上稍逊于大家7，但基本覆盖了日常使用的核心功能，能够满足消费者的常规驾驶需求。
在座椅配置方面，奥德赛同样支持主副驾驶座椅电动调节与前排座椅加热功能，但未配备通风与记忆功能。第二排设置两个带扶手的独立座椅，但仅支持手动调节，同样配备加热功能。
第三排座椅支持反折设计，方便户外郊游时使用，但这一设计在一定程度上牺牲了乘坐舒适性。此外，奥德赛第三排座椅靠背高度较低，座椅包覆感相对单薄，多人长途出行时，第三排乘客的舒适体验会受到一定影响。
相比之下，大家7虽未配备三排座椅翻折功能，但凭借其平整的后备箱空间，足以容纳3个行李箱，完全满足日常出行的空间需求。结合其三排座椅的空间表现与舒适度设计，整体结构更加注重实用性与安全性。两款车型的设计均基于各自的产品定位，展现了不同的实用主义理念。
性能对决：谁更契合家庭用车场景？
作为家庭用车的“大块头”，MPV的性能表现一直是消费者关注的焦点。在动力系统方面，大家7搭载了上汽自研的电驱系统，前置电机最大功率180kW，最大扭矩350N·m，最高时速可达180km/h，充分满足家庭用车对动力性能的需求。
大家7采用新一代E2架构电驱，配备上汽集团90kWh魔方电池，电芯来自宁德时代，品质值得信赖。这使得大家7加长续航版的CLTC续航里程达到605km。在补能方式上，支持快充、慢充、换电三种模式。值得一提的是，大通已启动换电设施的布局，其双仓换电站于去年11月正式投入运营，通过左右两侧换电机构同步配合电池拆装，仅需90秒即可完成极速换电，相比单仓换电节省了60秒，有效缓解了用户的“电量焦虑”。
2024款奥德赛全系标配2.0L油电混动系统，发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电动机输出功率135kW，匹配E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗低至5.88升，在油电混动领域交出了亮眼的答卷。
对比两者的性能数据可以发现，得益于纯电驱动的先天优势，大家7在动力参数上更胜一筹。此外，作为纯电动MPV，大家7还具备一项传统油车无法比拟的功能——车外放电。其支持电动车中最高6.6kW的V2L车外放电功能，同时支持最大2.2kW的车内V2L放电。在MPV常见的露营场景中，这一功能堪称神器，不仅可以在户外使用大功率电器，车内V2L还能为电器充电，甚至支持吹风机、卷发棒等设备的使用。
值得一提的是，大家7车内还配备了压缩机冰箱，具备一键加热和制冷功能，温度可在0℃-50℃之间自由调节，支持24小时持续工作，还可通过APP远程设置，这在传统燃油车上极为少见，为露营场景增添了更多便利与乐趣。
总结：性价比与时代感的双重较量
常言道“一招鲜，吃遍天”，自主品牌凭借高性价比优势，在各个细分市场都展现出强大的竞争力。此次对比的大家7与奥德赛，在外观设计上，一个紧跟时代潮流，一个坚守经典风格；空间表现上，一个方正实用，一个中规中矩；配置水平上，一个科技感拉满、舒适便捷，一个满足基础需求；动力系统上，一个电驱性能强劲、支持外放电，一个油耗经济、兼顾燃油经济性。两款车型均在各自阵营中表现出色。
然而，在相同价位下，大家7凭借更高的配置水平、更强的性能表现以及更具前瞻性的设计理念，展现出更高的性价比。此外，“大家”系列车型在香港市场表现强劲，收获了众多明星车主的青睐。如果你正在寻找一款适合大家庭使用、兼具高性价比与科技感的MPV，大家7无疑是值得重点考虑的选择。
全部评论 （0）