宝马这是要“回锅”增程动力了？
这操作，颇有点像一位功成名就的艺术家，突然宣布要复刻当年被自己打入冷宫的“黑历史”作品。
遥想当年，宝马i3增程版也算是一颗冉冉升起的新星，可没过多久就悄无声息了。
如今，他们又放出风声，要在新一代X5上重拾增程，这盘棋到底打的什么算盘？
坦白讲，乍一听有点摸不着头脑。
毕竟，当下新能源汽车的兵家必争之地是纯电，插混也算是半个“嫡系”。
增程？
总给人一种“退而求其次”的无奈感。
但细琢磨一下，宝马这步险棋，或许还真有点门道。
先泼一盆冷水，充电桩的铺设速度，远远跑不赢电动车“膨胀”的速度。
尤其是在那些“上了年纪”的小区，想安个充电桩，简直难于上青天。
这就导致很多入了电动车坑的朋友，不得不面对“有车无桩”的窘境。
增程的优势就凸显了，没电了？
咱烧汽油顶上。
听起来有点“画蛇添足”，但起码解了续航焦虑这个燃眉之急。
理想汽车的异军突起，绝对是刺痛宝马的关键因素。
彼时，理想ONE横空出世，被不少人讥讽为“老掉牙的技术”。
可谁曾料到，理想硬是靠着增程，杀出了一条血路，成了新势力里的领头羊。
这说明啥？
说明市场有需求啊！
特别是对于那些既想要新能源的“绿牌”，又不愿被续航里程“绑架”的朋友来说，增程简直是“两全其美”的方案。
当然，宝马也不是亦步亦趋地模仿理想的套路。
毕竟，人家的品牌底蕴和技术积累摆在那里。
宝马这次祭出的eRE增程系统，据说是技术含量更高，能效也更出色。
他们还信誓旦旦地说，驾驶体验要无限贴近纯电动车，发动机介入的时候，动静要小到几乎难以察觉。
这可是对技术实力的硬核考验。
要知道，初代i3增程版，那台0.65L的双缸发动机，一旦启动，噪音可不容小觑。
耐人寻味的是，宝马这次选用的CLAR平台，已经征战沙场十年了。
这意味着，增程版X5，实际上是在一个相对成熟的“地基”上进行改造。
好处是成本可控，风险较低；坏处是，技术上可能没那么“先锋”。
话锋一转，就不得不聊聊新势力们了。
宝马杀入增程领域，对他们而言，无疑是一场“贴身肉搏”。
要知道，宝马的品牌号召力，在全球范围都是一骑绝尘的存在。
而且，人家还有着健全的售后服务体系。
这些都是新势力们短期内难以望其项背的。
但反过来说，危机亦是转机。
新势力们想要在豪华新能源市场站稳脚跟，就必须拿出更具杀伤力的产品。
比如，更前沿的电池技术，更聪明的驾驶辅助系统，更具专属感的个性化体验等等。
倘若能在宝马X5增程版问世之前，完成技术上的迭代升级，或许还能搏出一线生机。
还有一个不容忽视的变量，那就是固态电池技术。
如果固态电池能够早日实现量产，那么增程的“过渡”可能会被重新定义。
届时，增程到底是“食之无味，弃之可惜”的“鸡肋”，还是“真香警告”的“宝藏”，还真不好妄下定论。
宝马此番重拾增程技术，绝不仅仅是推出一款新车型那么简单。
其背后，折射出的是传统豪华品牌在电动化浪潮的冲击下，对市场需求和技术路径的再三权衡。
他们试图用一种更贴近现实、更灵活变通的方式，来迎接未来出行领域的挑战。
至于最终战果如何，咱们骑驴看唱本——走着瞧。
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