作者：散漫，来源：线束工程师。（线束设计|知识共享|发展思考）
一、引言
昨天公众号留下了一个思考问题“高压系统各个零部件之间是如何进行关联的？其高压电的流向是怎样的，高低压电是怎样进行转化的？”相信大部分的朋友应该都清楚，也应该也不了解的。今天我们再来一起探讨下，用一张图来概括下电动汽车的各个高压系统，理清他们之间的电气连接关系。
二、 高压系统电气逻辑结构图解
我们已经了解了电动汽车高压系统的组成部件，也对系统中各个零部件及其功能有个大概的印象。现在先给出一个简单的逻辑示意图，帮助大家回忆一下，并借助图示进行理解。
图1 高压系统部件连接逻辑图解
三、图解说明
建议先自己看一下，想想他们之间的逻辑连接关系，再看接下来的具体介绍。
1. 动力电池
动力电池是电动汽车中能源供给装置，需要给整车所有系统提供能源。当电量消耗后，也需要给他进行充电。因此其能源流动既有流出，也有流入。
2. 高压配电盒（PDU）
PDU可以认为是一个电源中转分配的地方，高压系统中各个组件都需要它进行电量分配。比如高压压缩机，PTC，电机控制器等。
3. 维修开关
维修开关介于动力电池和PDU之间，这是个必须的元件。当维修动力电池时，使用它可以进行整车高压电的切断，确保维修安全。
图2 某品牌高压维修开关
4. 电机控制器与驱动电机
电机控制器将取自PDU的高压直流电转为三相交流电提供给驱动电机。
驱动电机将电能转换为机械能，提供车辆行驶的动力。同时，驱动电机也可以将行驶中产生的机械能（如制动效能），将其转化为电能，最终输送给动力电池进行电量的补充。
5. 快充口
快充口的电是高压直流电，可以不经过处理直接通过PDU输送给动力电池进行充电。
6. 慢充口
慢充口的电是高压交流电，需要经过二合一控制器中的OBC单元，或OBC（没有二合一控制器，OBC与DC/DC是分离的），进行转化。转化后的高压直流电经过PDU给动力电池充电。
7. DC/DC
为了达到整车电平衡，需要动力电池提供整车用电器的电源，同时能够给蓄电池充电。但是动力电池的电是高压电，因此需要通过DC/DC装置，将高压直流电转化为低压直流电。
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